28日，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，在国内首次开放乘用车无人化运营试点，这意味着自动驾驶出行服务迈进了“主驾无人”的新阶段。首批将投入14台无人化车辆开展示范应用。记者也亲自体验了一下无人驾驶出租车的服务。
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在北京市经开区的一处自动驾驶出行服务站点上，记者通过手机上的“萝卜快跑”软件进行下单预约，很快一辆主驾无人的自动驾驶出租车就来到了站点，完成扫码后便可以上车出行。
这一单的行程大概是两公里，预计时间4到5分钟，记者发现，虽然车的主驾上无人，但是行驶起来还比较平稳。和平时坐其他出租车不一样的感觉是对主驾无人需要一定时间适应。
在主驾没有安全员的情况下，副驾上坐着一名安全员。前方有骑摩托车的人并线，记者乘坐的车会主动避让、减速。
掉头操作的过程比较平顺，当前面有小客车并线时，速度会适当降下来，小客车左拐之后，记者乘坐的车又开始提速。
目前，市民在下单时，会随机预约到主驾有人或主驾无人的自动驾驶出租车，而主驾无人的自动驾驶出租车在运行初期免收打车费用。
另外，为了保障自动驾驶出租车运营的行驶安全，测试企业也为车辆和乘客购买了大额保险。
小马智行副总裁 张宁：我们也为全车购买了500万的第三方险，并且每个座位有200万的人身安全座位险，所以目前在保险方面也做到了全覆盖。
此外，新上路的主驾无人自动驾驶出租车在运营时间上，比主驾有人的自动驾驶出租车运营时间有所缩短，避开了早晚高峰的时间段。
来源丨央视财经
编辑丨李欣航
审核丨李壮 张桂鸣
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