在中美蜜月期期间，受美国格鲁曼公司邀请，我国派出了以屠基达为代表的访问团，赴美参观了纽约长岛卡尔文登工厂的F-14战斗机生产车间。访问结束后，格鲁曼公司首席执行官约诺·布莱恩还向我方代表团赠送了绣有“红色雄猫”的T恤与臂章，以表明该公司的立场：愿意向中国提供该型战斗机。在后续的谈判中，格鲁曼公司提出的合作方案是为我国提供24架换装新型F110GE-400发动机的升级型F-14A战斗机。从当时我国空军的现状以及所面临的威胁来看，这24架“雄猫”战斗机的确符合我国的“口味”。

中华狸花猫

如果我军能够顺利引进这24架F-14，那么我国空军将有望一举跨入三代机时代，然而由于种种原因，F-14战斗机最终与我国擦肩而过。为此，不少军迷网友还将该项目称为我国军购史上的一大遗憾。不过，以今天的眼光来看，结合当时我国的经济状况以及与美国的关系来看，这项军购没能成行绝非一场遗憾。

中国代表团赴美

购入F-14虽能解决燃眉之急，但是国内经济条件不允许购买

我国看好F-14战斗机，主要与当时我军面临的空中压力有关。在中苏关系恶化的大背景下，苏联在远东地区部署了大批图-22M“逆火”系列轰炸机，该型轰炸机最大航程可达7000公里，最大载弹量可达24吨，其最大飞行速度可达2.3马赫左右，这让我军不具备全天候作战能力、只能携带少量短距空空导弹的歼-7/8战斗机倍感压力。

曾有人推断，以当时我国空军的实力，假如中苏开战，那么整个长江以北都将处在“逆火”的威胁下。而美国格鲁曼公司代的表作F-14战斗机，从诞生伊始便被定义为超音速空优、长程截击用舰载战斗机，换句话说简直是专门为拦截“逆火”而打造的战机。

逆火轰炸机

与当时各国的主力战斗机相比，F-14战斗机具备有三大特色：

其一，该型战斗机装备有世界上第一款脉冲多普勒平板裂缝阵到雷达（AN/AWG-9型），该型雷达可有效截获120-315公里范围内的大型空中目标，可同时跟踪24个空中目标并攻击其中的两个.从这一点来看，AN/AWG-9雷达的探测距离和多目标跟踪能力，在80年代可以称得上是战斗机机载雷达的佼佼者；

其二，为了有效拦截空中高速飞行的目标，美国休斯公司还为F-14研制了射程高达184千米的AIM-54"不死鸟"空空导弹。该型导弹在实验过程中曾多次击中了飞行速度高达两马赫以上的AQM37A靶机和BQM-34A靶机，实战中在机载AN/AWG-9雷达的指引下可有效打击100公里以外的“逆火”轰炸机；

其三，格鲁曼公司为我国提供的F-14战斗机，将装备性能更出色的F110-GE-400发动机，外加F-14独特的可变后掠翼与双垂尾设计，F-14战斗机在空中机动性能方面的表现也将十分出色。

因此，从这些特点可以看出，凭借着优异的性能，F-14战斗机用以拦截逆火这样的大型轰炸机十分可行，80年代我国若能够顺利引进24架F14，确实有望解决当时所面临的“燃眉之急”。然而问题在于，当时我国的经济条件根本不具备这样的实力。要知道，1986年我国的财政收入仅为2220.3亿美元，军费不过201亿美元，而同一时间伊朗靠卖石油一年的收入便可达200亿美元以上，伊朗曾在70年代末期一口气以150亿美元的总额拿下79架F14战斗机和配套的714枚“不死鸟”空空导弹，同时还购买了战机的10年备件和替换发动机。

伊朗空军雄猫战斗机

而以当时我国的军费情况来看，拿下24架F-14战斗机及相关配套设备，必定占去军费的大部分，这很有可能会影响同一时期的歼轰7或歼10战斗机的研发进程。即使咬咬牙采购后，后继F14战斗机的相关维护工作对我国来说也有些吃不消。由于它的技术过于先进，F-14战斗机平均每飞行一个小时便需花费60个小时进行维护，其维护费用和时间几乎是其他3代机的三倍以上，也就是说买到手也不一定用得起。因此，以今天的眼光来看，在“优先考虑发展经济”的大背景下，放弃F-14战斗机的购买是有一定道理的。

美国不愿意转让生产线，F-14“雄猫”引进的实际意义不大

除此之外，由于考虑到技术保密等原因，当时美国格鲁曼公司只同意向我国提供24架成品机，也就是说美国并不开放F-14战斗机的生产线，而且后续24架F-14的维护保养工作只能由美国来完成，这便意味着引进F-14战斗机后，我国不能对其进行仿制研究。对于我国来说，这也就失去了引进的最重要价值。而且最为关键的是，谈判没过几年苏联便解体了，刚上台的克林顿政府对华态度便开始了180度大转弯，银河号事件、中美黄海对峙事件等等接踵而来，中美关系一时间迅速跌入了低谷。

银行号事件

如果在此之前我国真的咬牙引进了24架F-14战斗机，那么后续我国拥有的24架F-14战斗机或将面临与伊朗一样的困境。要知道，伊斯兰革命后，曾经卖给伊朗的79架F-14战斗机一度成为了美国眼中的威胁。随后，美国不仅多次派出间谍去破坏伊朗空军F-14战斗机及配套导弹，而且还禁止任何武器及备份零件进入伊朗。在这样的情况下，伊朗手中的F-14战斗机便成为了没有维修能力的弃婴，直接导致了两伊战争后期，伊朗空军陷入了战斗机日起飞架次不足60架的尴尬境地。而同一时期伊拉克空军的超级军旗、幻影F-1以及米格系列战斗机的日起飞架次高达600架。

两伊战争

在航空工业基础薄弱的情况下，伊朗空军不得不拆解部分F-14战斗机的零件来供应其他状况较佳的“雄猫”战斗机使用。根据美国国防部的消息显示，截止1994年底，伊朗购买的79架F-14战斗机中能够维持起降状态的不足20架。结合当时我国与美国的关系来看，交易完成不久后，我们到手的24架F-14战斗机的零件及维护就很有可能遭到美国“卡脖子”，最为致命的是在两岸关系紧张之际，对岸也可以通过美国了解到我方F-14战斗机的所有信息。因此，从这一方面也可以看出，我国最终没有购买F-14战斗机也谈不上什么遗憾。

咬牙购入F-14，也不可能成为我国航母的舰载机

中国有句老话叫做“塞翁失马焉知非福”，虽然我们没有成功引进美国的F-14战斗机，但是没过几年，我国便与苏联/俄罗斯达成了购买上百架苏-27制空战斗机的合作协议。除此之外，我国还从俄罗斯方面获取了大量苏27战斗机的生产资料，并且引进了苏-27生产线。在此基础上，我国生产及研制出了大批歼11A/B型战斗机，随后我国又在乌克兰T10K-3验证机的基础上融合了歼-11系列战斗机先进技术，发展出了我国第一款舰载战斗机-歼15。

中国所购买的苏27

与美国的F-14舰载战斗机相比，歼-15战斗机虽未采用技术相对复杂的可变后掠翼设计，但却采用了第三代战机所广泛使用的翼身融合、大边条、鸭翼、跨音速面积率曲线、三角翼面等气动布局进行设计，这使得该型战斗机在使用过程中，既可有效避免因可变后掠翼所带来的故障率高、负载少等缺陷，又可有效提升该型战斗机的空中机动性能。在航电系统方面，得益于后发优势，歼-15战斗机换装了我国最先进的脉冲多普勒雷达，其探测距离及多目标跟踪能力完全不亚于F-14“雄猫”战斗机。

歼15

最为关键的是，歼-15战斗机具备携带鹰击-83K或鹰击-91反舰导弹执行反舰作战任务的能力，而F-14A战斗机只能携带麻雀导弹或“不死鸟”导弹执行空战任务，即使是后续换装了新的武器管理系统、Tape115B计算机软件的F-14D，也只能携带少量的常规炸弹执行对地攻击任务，这也是美军航母淘汰F-14战斗机换装F/A-18多用途战斗机的一大原因。尽管有人曾认为当年如果我国成功购买了F-14战斗机，后续我们就不会缺舰载机了，但是以F-14战斗机的用途来看，它很难满足我军远洋作战需求。

小结：总而言之，以今天的眼光来看，当年没有选择购买F-14战斗机对我国来说并非一场遗憾，毕竟从经济角度、中美关系的发展以及我国空军的整个发展历程来看，贸然引进F-14对我国来说确实弊大于利。

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