这是郑州都市圈的一条主要辐射路线；

这是中原城市群主副城之间的加密线；

这条高速总长度为99.026公里；

这条高速总投资计划198.8亿元；

这条高速2021年已经举行了开工仪式；

这条路网就是郑洛第三高速；

如今它正式走来了。

2020年11月份，郑洛高速工程可行性研究报告发布，因为涉及多种线路比对，不易识别。

2021年3月份，中原高速针对郑州至洛阳高速公路环境影响评价进行了第一次公示，但线路走向也是较为笼统，并不详细。

2021年10月份，省自然厅针对郑州至洛阳高速公路项目选址意见书进行了公示，有走向示意图，但没有详细的线路描述。

©郑洛高速线路走向示意图-来源官网

2022年3月份，河南省发改委向郑州市、洛阳市发改委出具《关于郑州至洛阳高速公路项目申请报告核准的批复》，线路走向也是较为笼统，大家还是希望能看到较为详细的线路走向。

如今郑洛高速第二次环评公示了，但与其它高速二环有所不同，郑洛高速并没有配置线路图和沿线的互通立交示意方案；为了让大家最直观的了解郑洛线路走向，根据环评中的推荐线路，珂尔绘制了这个走向线路图，大家可以通过电子地图和卫星图，先来了解一下吧，文末有郑洛高速起点和终点互通枢纽方案图！

郑州至洛阳高速公路是郑州都市圈4条辐射路线之一，是河南省南省高速公路网重要组成部分项目。项目的建设将很好地缓解通道内交通压力，完善中原城市群快速公路网络，改善交通条件，为区域内的资源开发和经济发展建立良好 的交通基础条件，加快中西部地区的经济发展步伐，承担中原城市圈中心城市与副中 心城市—郑州与洛阳之间最便捷高速通道的功能。

©郑洛高速沿线互通立交分布示意图-来源官网

郑州至洛阳高速公路荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通式立体交叉连接郑州西南绕城高速，终点在杨沟北设置龙门东互通式立体交叉下穿规划国道G208，于刘窑西设置龙门枢纽互通连接二广高速，路线由东至西经郑州市和洛阳市两市。

本项目路线全长99.026公里，估算总投资约198.8亿元，项目拟采用BOT模式。位于郑州市荥阳市、郑州市巩义市和洛阳市偃师市、洛阳市伊滨区境内，其中郑州境约65.681公里，洛阳境33.345公里。本项目公路等级为双向六车道高速公路，分段采用120/100公里/小时设计时速，路基宽度采用34.5米。

©郑洛高速分布示意图-根据资讯绘制

郑洛高速路线走向

项目起点位于荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通式立体交叉连接郑 州西南绕城高速，路线向西走辛沟北、邓湾北、刘咀北分别上跨新田大道、县道032；向西在岵山北下穿荥泽大道并设置荥泽大道互通式立体交叉，连接荥阳市区及郑州西高铁站；向西沿后沟北、傅河北，而后在王湾南下穿塔山路并设置万山湖综合服务互通式立体交叉；路线继续向西沿丁沟北、前坡北、黄窑北、法堂北、李家窑北，在杨 庙北下穿省道232，沿索坡北向西，在赵家北下穿国道 234，并设置万山互通式立体交叉，连接荥阳市区、上街区、刘河镇、崔庙镇；路线继续向西沿下姜庄南、魏沟北， 在寨底南上跨省道233后路线向西南偏转，沿花河村北、庄子沟前行，在花地沟北侧 进入巩义市境内。

©郑洛高速荥阳片区走向示意图-根据资讯绘制仅供参考

路线继续向西南，在水头附近设置浮戏山枢纽互通式立体交叉与规划焦平高速交 叉；向西走魏寨北、杜家岭北、井沟北，在灵官殿北上跨口五路；路线偏转向西沿岭 沟北、新丰园社区北，在枣园附近设置长寿山互通式立体交叉，连接小关镇、竹林镇、 长寿山景区；在龙门沟南设长寿山隧道、竹林隧道穿越长寿山，而后沿竹林南、火石 岭南、薛庄南前行，而后路线向西，沿雷沟南、黄庄北前行而后分别上跨西泗河、后 寺河，在后寺河水库北侧穿过，继续设青龙山隧道到达老井沟北后上跨焦桐高速，设置凤凰山枢纽互通式立体交叉与其进行交通转换。

©郑洛高速巩义片区走向示意图-根据资讯绘制仅供参考

路线向西在坞罗水库北、老井口南上跨省道235，在西村镇西南侧永安路设置西村综合服务互通式立体交叉，连接西村镇沿线乡镇；路线继续向西沿李窑北、堤东南、南侯南、东后庄北，在西后庄附近跨越陆浑东一干渠，在鲁庄南上跨规划国道207设置鲁庄互通式立体交叉，路线在桑家沟北侧跨越干沟河进入洛阳市偃师境内。

路线继续向西沿王湾北、唐僧寺北，戴庄北布线；而后路线向西南偏转，在李庄北上跨省道317设置缑氏互通式立体交叉，连接 缑氏镇、府店镇、高龙镇、玄奘故里风景区、唐僧寺等沿线景点；向西南沿尚村北、 引礼寨北，在郭村北跨越龙少路，而后沿龙少路南侧向西前行，依次经过曹寨南、黄 胡同北；路线向西沿西寨北、经周寨南进入伊滨区境内，在与省道237交叉处设置万安山机场互通式立体交叉，与在建万安山通用机场实现互联互通，同时服务于沿线大 口镇、寇店镇群众出行；向西沿韩寨北、舜帝庙北，在高沟附近设置伊滨东互通式立体交叉；路线向西沿魏村北、陈沟北、酒流沟水库南，在魏村附近设置万安山服务区。而后沿雷村北、下徐马北，在杨沟北设置龙门东互通式立体交叉下穿规划国道 208；于刘窑西设置龙门枢纽互通接二广高速，即项目的终点。

©郑洛高速洛阳片区走向示意图-根据资讯绘制仅供参考

郑洛高速建设规模

路线全长99.026公里，全线占地14884.44 亩；路基挖土石 方总量为16310.257千立方米（不含互通区主线），路基填土石方总量为9069.272千立方米（不含互通区主线）；主线沥青砼路面为1453.639千平方米（不含互通区主线）；特大桥2座共6405.76米，大中桥13235.49 米/55 座(含主线上跨分离式立交20座)，涵洞70道，隧道5980m/6座（不含凤凰山互通内主线隧道462.5m/1座）。全线设互通式立交14处，其中枢纽4处、收费型互通 10 处；服务区2处，天桥40处、通道48处。全线共设匝道收费站10处、监控通讯分中心1处、养护工区2处、停车区1处、应急物资储备中心1处、隧道监控所1处。

马米路枢纽互通式立交

该枢纽位于郑州市马寨镇西南侧，与西南绕城高速相交叉。马米路枢纽互通式立交为本项目与西南绕城高速、马米路交通转换的互通式立交，枢纽方案通过与马米路双喇叭互通组合采用复合式立交形式，主线、匝道上跨西南绕城高速。

采用T型枢纽与马米路互通复合，将马米路互通J匝道由直接衔接西南绕城调整为衔接至本项目C匝道上，如下图所示仅供参考。

龙门枢纽互通式立交

龙门枢纽互通式立交位于洛阳市龙门东侧，主要为本项目与二广高速的交通转化而设置，郑州至广州方向匝道C采用右出右进外转弯半直联式匝道，同时避免对文物保护区及避开二广高速超过3%纵坡，C匝道贴着二广进行布线，匝道A采用上跨方式穿越二广高速。互通匝道结合地形及减少对文物保护区影响进行布线，匝道设计时速采用60km/h，A、B 匝道均采用单向双车道匝道，如下图所示仅供参考。

设计标准：本项目公路等级为双向六车道高速公路，分段采用120/100公里/小时设计时速，路基宽度采用34.5米。其中路段K0+000~K30+000设计速度120km/h，路段K30+000~K54+200设计速度100km/h，路段K54+200~K97+955设计速度为 120km/h。

工期安排：本项目建设工期为48个月，计划2021年12月底开工建设，2025年12月底建成通车。

据了解，郑洛高速公路洛阳境土地勘测定界已经展开，巩义市勘测定界及征地拆迁动员会已经召开。特别是沿线分布了多个文化旅游资源、矿产资源等，是一条名副其实的资源开发通道。随着郑洛第三高速的启动，未来将形成围绕荥阳、巩义、偃师等主城区的一条高速路网，对于郑州都市圈的交通融合、联动发展又是一次新的助力。