图为天府机场模拟图
随着中国使用9000吨炸药，让三百七十多座大山被夷为平地，这座耗资高达718亿，将三百七十多座大山削峰填谷才能建造出来的超级工程终于横空出世，为什么说成都的天府国际机场，会被称为中国的又一超级工程？这座超级机场的经验问世又会给中国带来什么？
图为天府机场内部显示器
人们在看到像是“凤凰”一般的天府国际机场落成之前，是很难想象到中国只用了三年的时间，就完成了这座机场的建造，为了给这座机场平整场地，中国动用了9000吨炸药，爆破出来的土石数量高达1.8亿立方米，而炸出来的其中1亿立方米，则用来填平这370座小山留下来的各类坑洞，从而让中国得到一块能够用来建造机场的平整场地。
而中国耗费大量炸药，来为天府国际机场平整场地，实际上是有原因的：因为在中国的规划里面，这座超级机场未来将会有着非常巨大的货物和旅客吞吐量，随着成都和周边地区的经济发展，未来将会为这座超级机场提供高达4000万的平均年人次出行量，到了最后，这个数字甚至会达到9,000万，再加上高达70万吨的年货物吞吐量以及32万架次的飞机起落，倘若中国未来想让这座机场满足成都以及周边地区的巨大客流和货物需求，那就必须将为其打下良好的发展基础，难怪这一次中国会动用大量的炸药来帮助成都平整土地，从而让这座超级机场未来有着良好的扩展能力。
当然，82个乘客上下廊桥位，3.2千米、3.8千米和4千米的三条跑道，并不只是天府国际机场未来良好吞吐能力的表现，为了提升天府国际机场的工作效率，中国还在建造的时候，给这座机场留下了部署大量自动化设备的位置：像是天府机场在其主体结构被建造完成之后，就能直接安装自助登机设备和自动化行李、人员安检系统，从而降低乘客在登机之前所需要等待的时间。
图为天府机场
其次，由于天府机场的占地面积非常庞大，哪怕将安检时间缩减到最低，乘客们也需要花费大量的时间抵达自己的候机位，所以，天府国际机场还有着专用的转乘中心和APM自动人员运输系统，确保乘客们从自助登机设施到乘机廊桥所需要的步行距离被控制在500米以内。
而为了以上这一系列复杂的客流控制和管理系统能够正常发挥其应有的作用，中国还专门部署了大型的空管控制中心，借助于信息化技术和大型服务器带来的数据支持，为航空公司和地勤管理人员提供额外的支持，从而确保机场客流和货流不会出现误点问题，从而让天府国际机场发挥其作为成都第二主力机场的作用。
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