在国内插混汽车市场中，比亚迪要说第二，相信没人敢占第一的宝座。就这一细分市场近两个月的销量排行榜来看，比亚迪旗下的6款车型都进入了前十，这市场份额比例占的可不是一般的多。而比亚迪插混技术的爆火也让其他国产车企都分外眼红，大家纷纷开始推出插混车型希望能分走一杯羹，但效果微乎其微，不信看看我们今天的主角—— 长安UNI-K （ 参数 丨 图片 ） iDD。作为一台插混车型，长安UNI-K iDD的市场定位与 比亚迪唐 DM-i比较相似，可二者的销量却是有着天壤之别的差距，莫非真的是长安UNI-K iDD实力不行？带着问题我们一起来看看这款车。
都说对于外观大家都是“萝卜青菜，各有所爱”，但不得不说长安的这个“无边界”设计着实让众多年轻消费者都十分喜爱。而就新车的造型来看，与长安UNI-K几乎没有太大区别，也就是尾部多了一个iDD标志，其他地方基本一模一样。但抛开设计来说，新车的外观并没有带给大家多大的新鲜感，也没有让人眼前一亮，毕竟差别不大。而且此前的UNI系列运用的也是这种无边界设计，消费者看久了难免会出现审美疲劳，长安也是时候该在设计上再花点心思了。
相较于外观来说，新车的内饰或许更有看点。虽然整体的布局也没有发生太大的变化，但好在新车换了一个灰色/深海蓝双拼配色，这让整个座舱空间看起来更加年轻化，也更加符合年轻消费者的审美。中控台上的用料也不含糊，大面积的软性材质以及皮质材质的覆盖带给了这款车不错的手感以及质感，中控台上加入的亮黑色面板也让整体的视觉效果提升了一个档次。不过在空间部分，新车的表现还是有点让人失望，4865/1948/1690mm的车身尺寸虽然在同级别车型中算的上是主流水平，但与长安UNI-K相比起来没有任何变化，这一点恐怕也会让很多用户心里不太舒服。
到了动力部分，新车采用了1.5T发动机+前置单电机的动力布局。从参数来看，长安UNI-K iDD的1.5T发动机能提供122kW的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，相较于比亚迪唐DM-i来说要略胜一筹。但在电机部分，长安UNI-K iDD的电机功率才85kW，与比亚迪唐DM-i相比差距有些大。不过大家不认可长安UNI-K iDD的主要原因还是在于这款车坚持采用P2单电机的构型，就是在常规的发动机和变速箱中插入一台电机，这样的动力结构在没电时容易出现油耗偏高、顿挫等多种情况，对整体的驾乘体验感会产生很大的影响。
综合来说，长安UNI-K iDD的产品力在插混市场中只能算得上一般，唯一的优势或许就是不到20万元的售价带给了它比较高的性价比。但就大家最看重的动力部分来说，长安UNI-K iDD的办法未免有些“投机取巧”了，不少网友表示：长安连双离合都搞不定，还出了三离合，这能让人信服吗？相比之下比亚迪的DM-i技术已经逐渐成熟，就它旗下车型的销量来看大家对它的肯定已经是不言而喻，因此哪怕贵一点还是会有不少人会选择比亚迪。这样看来也难怪长安UNI-K iDD这一个月来只卖出一千多台了。
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