Wilier Turbine SLR在环意的计时赛前亮相，这是一款轻量化计时赛原型车，它结合了Turbine 计时赛车的前部和类似公路车的后部。据说这款新设计与老款车架相比，车架重量减轻了 300克。
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由于减轻了重量，Wilier说这辆车“在有坡度和多弯的赛道上要快得多”，例如今年环意的两场个人计时赛。
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Wilier承认，设计的改变使Turbine的空气动力学效率降低，但“重量越轻意味着加速更快”，并指出这是其赞助的世巡赛车队阿斯塔纳车队非常重视的一个特性。
前气动，后轻量
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与现款Turbine 相比，Turbine SLR的前部几乎保持不变，使用外置舵管前叉和Kamm tail管型下管。
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新车也干净整洁的车把同样令人印象深刻。图中尼巴利的车似乎使用了定制的休息把。
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主要的改变集中于车架后部。立管、座管、后上叉和后下叉明显变得更细。就像给 Turbine嫁接了Filante SLR的后部一样。
展示车还配备管胎版 Corima 轮组。这与在专业队中的真空胎风潮背道而驰，但可能是基于进一步降低自行车总重量而做出的决定。
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有趣的是，Wilier的展示车上安装了一个气动版本的CeramicSpeed OSPW原型“大鸡腿”，碳纤维整流罩覆盖了导轮部分。
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