当地时间5月6日下午,法拉第未来(Faraday Future)赶在纳斯达克规定时间的最后一天提交了2021年三季报,去年第三季度净亏损为3.04亿美元,亏损同比扩大8.2倍。

公司在财报里宣布,将在今年第三季度如期推出FF 91,此外还宣布了一个重磅消息:公司的第二款汽车FF 81,计划于2024年SOP(标准作业程序)。

公司创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭第一时间发微博称“有信心按时、高品质完成FF 91的生产”。

净亏损扩大8.2倍

因受特别委员会先前宣布的调查工作影响,法拉第未来2021年三季报和年报均延期披露。5月6日仅披露了去年三季报,纳斯达克上市资格部当日发通知称,如果法拉第未来未能在2022年5月16日或之前提交2021年年报和2022年一季报,将导致其面临退市风险。

财报显示,法拉第未来2021年第三季度净亏损为3.04亿美元,而上年同期净亏损为3333.9万美元,亏损同比扩大8.2倍。2021年前九个月净亏损4.32亿美元,而上年同期净亏损8913.6万美元,同比扩大近4倍。据此前公告,公司预计截至2021年年底累计亏损约29亿美元。

对于净亏损大幅扩大,法拉第未来称,主要是因为运营费用大幅增加,应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失,以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。

具体开支方面,2021年第三季度运营费用为1.86亿美元,上年同期约为1800万美元,公司表示,主要原因是汉福德制造工厂全面商业生产的成本加速。2021年前三季度运营费用2.33亿美元,上年同期为4893.3万美元。

其中,2021年第三季度研发费用7975.7万美元,上年同期352万美元;前三季度研发费用为9450.6万美元,上年同期为147.04万美元。第三季度研发费用占运营费用超42%,可以看出,法拉第未来2021年第三季度研发投入进一步加大。

另外,截至2021年9月30日,公司现金和现金等价物余额为6.66亿美元。截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元,其中包括9700万美元票据和应计利息的计划还款。

今年三季度推出FF 91

第二款车型名称为FF 81

法拉第未来全球CEO毕福康在财报中表示:“2021年第三季度对法拉第未来来说意义重大,公司完成了与PSAC的合并并成为一家上市公司,三季度末资本充足,资产负债表强劲。”

公司在汉福德制造工厂的建设方面取得了巨大进展,正式获得了汉福德制造工厂预生产专用区域的准用证,允许开展关键的建设活动,包括在工厂建设更多的准量产车辆。

据悉,汉福德制造工厂建成后预计每年可以生产10000辆汽车。按照计划时间,该工厂将于2022年第三季度开始生产。“目前,首款FF 91准量产车打造完成,我们仍然有信心在2022年第三季度推出FF 91,并相信法拉第未来的定位是重新定义最先进的智能电动汽车。”毕福康说。

财报显示,截至今年3月31日,法拉第未来共接到401份支付订金的FF 91预订单,但是订金可全额退还、无约束力。此前法拉第未来曾宣称已收到1.4万份FF 91订单,实际上只有几百份订单付费。

在财报里,法拉第未来还宣布了一个重磅消息,公司已经与韩国汽车制造商Myoung Shin Co Ltd.签约制造Faraday Future的第二款汽车FF 81,计划于2024年SOP。

对于此前特别委员会对公司展开的调查,毕福康在财报中表示,董事会接受了调查结果,补救措施的实施正在顺利进行。

截至5月6日收盘,法拉第未来报收2.37美元,涨3.04%,总市值7.69亿美元。自去年7月22日上市以来股价已跌去83.07%。

法拉第未来周K线图

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来源:同花顺