在不少关于空难的影视作品之中，我们都可以看到在飞机危难之际，机长会凭借丰富的驾驶经验成功驾驶客机落地。尽管过程十分的惊险，但最终的结果却会让人感到十分振奋。可如果是在现实之中，类似影视作品之中的空难发生时，是否可以同样顺利解决呢？

举一个简单的例子，就现如今双发的民航客机来说，飞机上的两个发动机，其中一个坏掉以后，剩下一个航发还能否支持飞机正常飞行呢？关于这个问题，我们就要从以下几个方面进行分析才行。尤其是在不同阶段出现发动机失效情况的时候，也必须要选择不同的应对方式。

偏航力矩

首先是在飞机其中一个发动机坏了以后，就会出现偏航力矩的问题，简单来说就是飞机在飞行的过程之中，一边有劲，另一边却没劲，飞机容易歪着飞行。在这样的情况下，飞机机长就需要努力控制找齐，保证飞机平稳飞行并坚持到最近的机场降落。

值得一提的是，其实就发动机坏掉这个问题来看，其实民航飞机比军用飞机的安全系数要更高一些。这倒不是说民航飞机的性能更加强悍，而是相较于高速飞行的军用飞机来说，民航飞机更容易找齐，而军用飞机则更加难以控制。

提前中止起飞

其次，如果是在飞行之前就发现飞机的其中一个发动机失去动力的话，那就必须要立即进行刹车，停止相关飞行任务。如果在失去一个发动机耳朵情况下还要强行抬升飞行，那就很有可能会出现升力不足的情况，最终导致飞机再次跌落。

当然，对于一些先进飞机来说，即便是单台发动机，也同样可以保证飞机正常抬升飞行。只不过在这个时候，即便已经成功飞行，飞机也必须要重新寻找合适的位置飞行才行，否则同样可能会出现意想不到的危险。而这种情况下，飞机飞行的高度一般都会比正常飞行的高度要低一些。

安全第一

最后就是现如今的飞机，其动力储备都是十分充足的。以汽车为例，在发动机转速最高能够达到5000~6000转的情况下，正常行驶却只会使用到2000转左右，飞机也同样如此。因此，只要不是十分极端的气象条件，其实都可以正常飞行。

可我们要知道的是，如果在这种情况下，另一个发动机也失效了又该如何处理。如果两个发动机同时不再做功，那真的就叫天天不应、叫地地不灵了。所以为了安全起见，在飞机的其中一个发动机失效以后，飞机就会第一时间选择就近迫降。