盐城高铁新城 | 都设设计|幕墙|建筑设计|盐城|高铁|高铁站

从老火车站改造成黄海湿地博物馆开始，都设对盐城火车站周边进行了深入的研究，提出了全新的围绕刚竣工的高铁站的城市花园TOD模式--POD。与国内其他城市高铁站在城市郊区不同，盐城高铁站位于城市中心区，如同东京站和大阪站的综合开发。融公园、会展、会议、文化、办公、酒店、居住、商业为一体的类似东京”丸之内”的整体开发是盐城高铁新城独有的先天优势，区别于常规高铁新城远离城市核心区需要从零开始，盐城高铁新城正好处于盐城最繁华的几个区域板块的中央，不仅有人流的保证，并且建成后将辐射和连接几个成型的商务区。目前高铁站与湿地公园已经建成，博物馆、会议中心、酒店、铁道公园即将建成，三个地块近60万平米的综合商务区已经开工，假以时日，这里必定成为一个休闲与商务并起的示范性高铁新城。

整个盐城高铁区块区域紧邻北到青年路高架，西至范公路高架，东临城市生态轴，南抵世纪大道，总面积约29公顷。东侧面向生态绿带界面，西侧面向城市界面。顺应城市主界面形成生态与都市两条轴线，将交通（新高铁站）、文化（原盐城站）、生态（湿地公园）三核相互串联，同时，顺应高铁驶入盐城站的最初视觉印象，设置两个不同方向的门户形象，共同构筑双门户、两轴、三核、多片区的总体规划结构。同时在新老车站之间的核心区域，根据业主的开发需求，结合参照丸之内类似区域内的具体功能设置与业态分布，初步得出各个地块的开发强度与功能落位，并最终形成总体规划设计。

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▲盐城高铁新城总平面

▲盐城高铁新城鸟瞰

盐城高铁新城C5地块

C5地块项目作为高铁新城最先启动的地块，承担着打造新城第一印象的任务，“一体化设计，精细化建造”是全过程贯彻的设计原则。项目周边环境复杂，紧临高铁线、城市快速路和高架匝道。设计以“城市绿谷”为核心理念，打造盐城顶尖、区域内领先的国际化商务办公园区。建筑造型从高铁的动感和湿地水流的流线型吸取灵感，打造现代时尚的建筑形象，设计强调横向线条，大尺度幕墙模块打造通透的视觉效果。

▲总平面

▲沿运河路透视

▲景观广场效果图

基于建筑外围界面较为封闭，内院尺度丰富的特点，景观设计提出三点主张——“沿街面塑造形象，内部创造庭院，露台拥抱景观”。建筑南北侧靠近城市高架路与高铁站匝道，通过竹阵等手法减弱车行交通对建筑的不利影响。东西侧为建筑主要展示面，景观设计以低矮灌木为主，避免对建筑主立面的遮挡。设计利用建筑形体变化，在四五层创造尺度不一的露台空间，与办公空间有机结合。室外露台按照尺度及位置分为两个层级，外围露台宽约2~5m，与高管办公室紧密结合，作为独立办公室专用露台。临内院露台宽约6~13m，与开放办公室相邻，作为共享空间使用。一般写字楼屋顶以设备及机房排布为主，第五立面较为杂乱。本项目位于城市生态轴内，靠近盐城机场航道，故将屋面设计整体纳入景观范畴。屋面设计需统筹考虑各专业机房与设备摆放，通过三维模型验证，整合设备管道、室外机、机房、太阳能板等，确保屋面使用空间完整。

▲俯瞰景观与屋面

▲景观及室内功能轴测图

▲裙楼和地下剖面

▲首层平面

为凸显建筑横向延伸的造型立面，标准段在层间及开启扇处设置600宽装饰线条。装饰线条下部为穿孔铝板，内置线性灯，在夜间形成建筑主要照明元素。线条上部设置上悬外开开启扇，避免开启时影响室内外整体效果。建筑五层平面轮廓内收，形成室外露台。为保证整体幕墙效果，此处采用全单元体系，即露台栏杆玻璃与下部标准层玻璃合为一个单元体。露台地面采用架空地板，防水层在下部。幕墙收口与土建防水层在转角处交接。节点设计在功能上需满足幕墙单元板块的手里要求以及土建防水层的泛水高度要求。同时，效果上不希望可踏面过宽，影响露台使用。

▲标准段

▲幕墙样板

▲幕墙节点

雨棚造型较为复杂，且需满足顶部排水、降噪等技术要求。从上到下分为四个构造层次：4mm开缝铝板系统、2mm防水板系统、钢结构系统、2mm背衬铝板、3mm不锈钢板双曲造型。板块接缝的完成度高低是双曲面造型成败的关键因素。考虑到金属板的加工及安装精度并不完全可控，设计使用“障眼法”，将板块前后叠合、左右开缝处理，一定程度上规避拼缝线可视。同时，板块前后叠合处形成横向线条，结合泛光设置，凸显建筑水平向舒展延伸的特质。

雨棚曲面吊顶板采用渐变穿孔图案，工艺上需要在穿孔后再进行弯曲。吊顶金属材料需具有足够的强度和柔韧性。在咨询铝单板、铝复合板等厂家后，最后确定采用不锈钢穿孔板，确保曲面交接平顺。穿孔板内置泛光灯，通过穿孔肌理变化形成渐变灯光效果。

▲雨棚入口白天夜晚效果对比

▲雨棚结构展示

▲首层室内效果

▲主入口区域建筑／景观／室内图解

室内公区精装修设计与建筑设计同步进行，内外同步有助于建筑性格的统一。在设计手法上，室内延续建筑设计圆润、流畅的建筑线形，打造具有前瞻性、科技感与未来感的现代化办公建筑。公共大堂采用白色GRG材料，塑造流畅的室内造型，板块层叠处设置灯带及风口。标准办公室外墙采用装配式墙体系统，相对传统砌筑墙体具有可重复使用、灵活可变、现场施工简单等优势。我们根据装配式厂家提供的基本参数，以1400*2700为基本模数，设计六种单元模块，后续可根据用户需要灵活转换。

▲装配式模块成品隔墙系统

▲装配式隔墙模数设计

项目信息

项目名称：盐城高铁新城C5地块

项目地点：江苏盐城

建设业主：盐城盐信高铁新城城市建设发展有限公司

设计时间：2021年

建筑功能：办公

建筑面积：92,818m2

建筑/室内/景观/标识设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司

建筑合作设计：中国中元国际工程有限公司

室内合作设计：苏州斐石建筑装饰有限公司

景观合作设计：中国中元国际工程有限公司

标识合作设计：澳颖设计咨询上海有限公司

幕墙顾问：上海睿柏建筑外墙设计有限公司

灯光顾问：上海格锐照明设计有限公司

盐城高铁新城C6地块

盐城高铁新城最重要的核心板块C6位于新的高铁站及由老火车站改造而成的湿地博物馆中间，是整个高铁新城一体化建设的重要一环，从湿地博物馆出发经过C6到达新的高铁站的二层慢行系统将整个高铁新城多地块进行了连接，使整个高铁新城形成统一的整体。C6地块定位为国际化商业商务多业态复合的都市核心区。由沿范公路的四幢高层塔楼（三幢商务办公楼，一幢星级酒店）、商业裙房，以及东北侧四幢高层商务办公塔楼以及商业裙房构成，总用地面积约7.6万平方米,总建筑面积约33.5万平方米。C6的建成将成为高铁新城北区的核心商务区,为高铁新城的建设起到引领和示范作用。C6地块设计顺应建筑的朝向，将塔楼与基地边界成45度的角度一字排开，使建筑在城市界面和高铁沿线形成强烈的序列感和仪式感。同时场地内部形成丰富多元的商业空间和城市公共空间。高线从老火车站沿伸而来，在场地内串联起各种功能的建筑和节点，赋予空间强烈的动感，使其成为富有活力的现代化复合商务区。

▲以高线为线，串联出四个特色空间节点，打造一轴四点的特色商业街区

高线跨越了城市道路和河流，将原铁路桥和新高架步道连为一体，构筑了完整的步行体系。同时高线采用流线型设计，与各个特色城市节点形成互动，将景观空间、休闲空间、活动空间融为一体，为城市打造出全新的地标景观。

▲C6天街景观鸟瞰图

C6的场地北侧设置坡道观景台联通区域高铁轴线以及地面入口广场，并且平台延伸至城市滨水空间商法，增加商业景观趣味性的同时，提升了二层天桥和地面的人流及城市滨水空间的互动。集商业设计、消费需求、区域特质于一体的开放体验式室外城市购物公园，交通便利，可供周边市民周边一日游，业态丰富，可供较远市民短期一站游。设置旱喷、观景台、滨水平台等不同景观，打造一个活力、丰富、多元的城市客厅。

项目信息

项目名称：盐城高铁新城C6地块

项目地点：江苏盐城

建设业主：盐城盐信高铁新城城市建设发展有限公司

设计时间：2021年

建筑功能：办公，酒店，商业

建筑面积：333,724m2

建筑/室内/景观设计：上海都设营造建筑设计事务所有限公司

建筑合作设计：中国中元国际工程有限公司

盐城高铁新城C7地块

C7项目重点考虑打造高铁站前门户形象，C7塔楼靠近铁轨侧，标志性更强，塔楼旋转45°，使门户形象鲜明灵动，C5、C7裙房形体设计为近似对称的体量，共同构成一个完整的城市门户界面。C7总体布局上，方案在南北两侧各布置一栋18层塔楼，形成区域空间地标。

▲鸟瞰图