济泺隧道
黄河是孕育中华文明的母亲河，和长江相比较，黄河的河水更加汹涌，历史上黄河也发生过很多水灾，改造黄河，治理黄河一直是非常困难，那你能想象吗，中国基建要将黄河打穿，从底部直接穿过的工程，没错，这就是中国耗资66.68亿搭建的双层双洞，号称万里黄河第一隧道，中国又一项超级工程问世，在中国又一双层超级隧道横空出世后，乘坐地铁就能从黄河下面穿过。
济泺隧道
隧道在我们的日常生活中已经非常常见，比较著名的有秦岭隧道，港珠澳跨海隧道，深中海底隧道，太湖隧道，这些隧道工程让我们的日常出行变得更加便捷，穿过大山，越过大海，但是一直以来，中国还没有在黄河下面打造过一条隧道，那么在黄河下面打穿一条隧道有多少好处呢？建造隧道相比建造桥梁来说，优势还是比较明显的，比方说以下这几点。
济泺隧道
首先一点是黄河上每年都有大量船舶穿行，建造隧道可以不影响河面空间的使用，而桥梁施工对黄河上过往的船舶通行多多少少都会起到影响，其次是穿行隧道比穿行桥面更加舒服，不需要考虑风雪雨霜对过往车辆的影响，不过隧道也有一些缺点，最主要的就是隧道设计难度更大，工期更长，建设成本也会更高，不过这些问题对中国来说根本算不上问题。
最终经过专家的周密前期准备，位于山东济南的济泺路隧道开始动工，这条隧道全长3890米，南起泺口南路，北至鹊山水库，洞泾为15.2米，是标准的公铁两用隧道，由两根隧道组成，每条隧道都是单向双车道，单铁轨设计，这种既能通行汽车，又能通行地铁的速调，开创了国内在黄河下修建隧道工程的先河，也为今后建造此类基建工程积累了经验。
济泺隧道
在济泺路隧道建造之前，中国工程师曾有过在黄河建造桥隧工程的想法，但是黄河是一条地上悬河，河水中有大量淤泥，使得黄河的河床甚至高于地表，这种松软的淤泥不适合进行施工挖掘，因此在以往缺乏先进设备和技术的情况下，黄河上根本不适合修筑桥隧工程，导致了黄河两岸交通长期不畅，如今能够修筑这条隧道，也是得益于中国先进的盾构机技术。
为了确保黄河隧道工程的万无一失，工程队调来了“黄河”号和“泰山”号超大直径盾构机，这些盾构机还进行了针对性设计，针对黄河下层地质主要由可塑式黏土层组成的地质特点，对挖掘机进行了改进，使得拥有347把刀片的盾构机能够适应在这种地形中掘进工作，在有了先进设备的加持后，工程进展非常顺利，按照计划，在济泺隧道建成后，当地还要建造14条跨河隧道，根据在首条跨河隧道积累的经验，为日后进行施工打下了扎实基础。
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