苏报讯（记者 惠玉兰 通讯员 张聪 杨警花）昨日15时，南海香港号货轮和新其盛16号货轮静静停靠在太仓港四期集装箱码头，泊位上的岸电装置正在为这两艘轮船供电。据统计，自2021年6月太仓港四期码头投运以来，该码头岸电已使用近800艘次，用电量超8.46万千瓦时。

太仓港是江苏省第一大外贸港，地处长三角核心区。太仓港四期是长江流域最大的码头项目，共建有4个5万吨级集装箱船舶泊位，年吞吐量可达200万标箱，每年靠港船舶预计达1000艘。传统的港口作业机械一般以柴油为动力，存在严重的油气污染和噪音污染。为此，苏州供电公司依托“供电+能效”服务体系，组织人员深入太仓港前沿，积极推广港口作业机械电气化技术，推动应用电动化的集卡车、正面吊、空箱叉车等港机，助力太仓港低碳清洁发展。

如今，在太仓港四期码头，电气化技术应用随处可见：6台电动岸桥轨道吊在十几米的高空来回穿梭，2台电动正面吊将集装箱吊装到电动集装箱卡车上，操作人员驾驶着电动堆高机对空集装箱进行堆垛和码放。而在另一边，新建的一座1200千瓦的充电站和47根大功率充电桩，时刻准备为各类电动港机充电赋能。据太仓港四期指挥部安环部部长陆春鸣介绍，太仓港四期电气化改造总容量达到1.76万千瓦，预计年替代电量3083万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放3.07万吨。 太仓港四期码头还建成江苏港口中覆盖范围最高、最全面的岸电项目，包括5套2000千伏安50赫兹/60赫兹高/低压双频岸电系统，可同时为4个泊位靠港船舶供电。截至目前，太仓港已累计建成57套高低压岸电系统，总容量超过2.7万千伏安，实现了非石化码头岸电设施全覆盖。

在太仓港四期集装箱码头引桥两侧，对称安装着60基以太阳能为主、风能作为补充供电的风光互补新能源路灯。天晴时，路灯吸收储能；风起时，顶部风机转动为蓄电池充电；傍晚时分，蓄电池中储藏的能量开始释放，路灯亮起。“太仓港拥有较为丰富的光照资源和风力资源，新能源路灯基本可以满足码头的夜间照明用电，无需额外提供电源，每年可节约电费支出1.75万元，减少碳排放约14吨。”苏州太仓市供电公司营销部主任余小毛说。

2021年4月以来，苏州供电公司摸排调研太仓港四期码头可开放的屋顶资源，推动该码头在行政办公楼、机修材料库的屋顶等闲置场地，安装约1523平方米的光伏板，建成一个总容量约336千瓦的分布式屋顶光伏发电站，预计年发电量可达370万千瓦时，用于新能源汽车充电、工作人员办公等日常用电，每年可减少二氧化碳368.7吨。

“太仓港四期码头还配置了陆上船舶压载水处理、初期雨水收集系统、智慧路灯等20余项绿色环保技术，实现堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化等绿色功能。”陆春鸣表示。苏州供电公司近年来还加大了对太仓港电网建设和电力供应力度。截至目前，苏州供电公司在太仓港共建有110千伏变电站2座，最大供电容量达到22.6万千伏安。