4月份的汽车乘联会数据，怎么是一个“惨”字可以形容的。乘联会最新统计数据显示，疫情给车市带来的影响非常大，4月份，乘用车销售104.2万辆，环比下跌34.0%，同比下跌35.5%。1-4月，累计乘用车零售595.7万辆，同比下跌11.9%，同比减少了80万辆，其中仅4月一个月就减少了57万辆。

南北大众纷纷跌落神坛，日产即便有 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）这个爆款也月销不足6万，而一直以来是国货SUV老大的哈弗，居然没有公布成绩。

长城也公布了集团4月份的销量成绩，但是和以往不同的是，这一次公布的成绩，居然没有神车哈弗：长城汽车4月份累计销量新车53777辆，同比降幅41.4%。并且长城只是公布了整体销量和五大主销品牌的销量。其中哈弗品牌4月的销量为29125辆，没有H6的具体数据，但是从整体上看来，这个长城汽车集团的销量支柱，居然直接接近了半数跌幅。而从这个数据上看， 哈弗H6 显然不再是SUV老大，毕竟比亚迪公布了 比亚迪宋 系列的成绩——2.5万，一个系列就快成为哈弗一个品牌的销量，其成绩你可以预想。

长城汽车集团还有一个支柱品牌，就是皮卡，毕竟中国的皮卡只有两类，一类是长城，一类是其他嘛。但是从4月份的销量看来，好像也并不是这么回事儿。4月份长城皮卡总销量达到了13206辆，但同比下滑34.6%。

坦克品牌虽然最近风头正劲，但是环比依旧出现了下滑。不过坦克的情况大家可以理解，3月份的时候人家就宣布了暂时停产，没有东西怎么能够算销量呢？

再来看看特斯拉，要知道哈弗H6这几个没有坐上老大的位置，其实是因为特斯拉的 Model Y 抢镜。可是4月份这么惨淡的市场，你以为特斯拉就能幸免于难吗？特斯拉在4月份虽然生产了10,757辆新车，但其批发销量仅有1,512辆（特斯拉中国4月份出口0辆）。马斯克一直在说自家的产品值得这个价格，那么看到现在的销量，还好吗？

鬼斗车观点：在油价飞升的今天，的确人们更倾向于购买新能源车。这一次乘联会也单独出具了新能源车的数据，4月份，新能源车厂商批发渗透率为29.6%，较上年同期提升了18个百分点。零售层面，4月份，新能源车国内零售渗透率为27.1%，较上年同期渗透率提升了17.3个百分点。而比亚迪更是直接获得了10万+的销量成绩。