近日，网上爆料称比亚迪全新高端品牌或定名“星空”，新品牌将于2022年上半年正式发布，具备独立的营销、销售网络。旗下首款车型将会是一款类似奔驰大G的非承载式车身SUV，这台车会用到轮边电机，具备前后轮反转实现原地掉头的“坦克掉头”模式等。新车预计售价会在50-100万元左右，将在2022年下半年亮相，并于2023年上市。

不过，看到价格也是让小编吓了一跳，比亚迪近几年越来越印证了那句：以前没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪！

随着电气化时代的到来，比亚迪凭借其在新能源领域中的技术优势以及对时局的精准把握，近年来发展速度十分惊人。数据显示，4月比亚迪零售销量为10.48万辆，同比增长138.4%，是榜单中唯一实现增长的车企，也是榜单中唯一仅销售新能源汽车的厂商。汽车行业关注分析认为，比亚迪之所以能够逆市增长，除了紧跟新能源汽车市场步伐，推出DM插混/EV纯电等多款畅销车型外，其在深圳、西安、长沙、常州等设有生产基地，生产基地均能正常运转，保证了其产品供应。数据显示，4月比亚迪共有六款车型超万辆，其中宋为25105辆，秦为20292辆，汉为13406辆， 海豚 （ 参数 丨 图片 ）为11959辆，唐为10107辆， 元PLUS 为10079辆。由于此前比亚迪宣布停产燃油汽车，以上数据均由新能源汽车贡献。

有网友说道：每当自主品牌车企存于危难之中时，总有一个自主品牌扛起民族大旗来对抗这些外部车企。 从早期的奇瑞把高昂的外资车价拉下马开始，到长城SUV抗衡合资SUV销量，再到吉利品牌拳打脚踢合资品牌，眼下机会留给比亚迪了。

疫情之下，如何稳住销量真的是一个大难题。据乘联会数据显示，由于生产受疫情影响放缓、订单积压过多供不应求等多方因素影响，汽车的订单交付延期情况比较严重。不过就整体市场而言，在涨价潮来临前厂商的订单数充足，疫情期间更多人选择私家车短途出行也带动了汽车市场的发展。