什么是锂电池隔膜?
锂电池的种类不同，采用的隔膜也不同。根据工艺上的区别，锂电池隔膜主要分为干法隔膜和湿法隔膜两种。
○ 干法隔膜：主要包括3种工艺技术——吹膜+单向拉伸、铸片+单向拉伸以及双向拉伸。干法技术工艺简单、设备成本较低，主要用于聚丙烯（PP）隔膜的制造。
○ 湿法隔膜：工艺中需要使用石蜡油与PE混合占位造孔，在拉伸工艺后需要用溶剂萃取移除，所以该工艺称为湿法。主要用于聚乙烯（PE）隔膜的制造。
干法隔膜工艺，是锂离子电池隔膜制备过程中最常采用的办法，但与之对应的湿法工艺，可以较好地控制孔径大小、分布和孔隙率，所以一般用于制造高端薄膜。
虽说锂电池隔膜是一层薄薄的“塑料”，但又绝非普通塑料。
锂电池市场化的隔膜材料，主要是以聚乙烯、聚丙烯为主的具有优异的力学性能、化学稳定性和相对廉价的聚烯烃类隔膜为主。其中聚乙烯产品主要由湿法工艺制得，聚丙烯产品主要由干法工艺制得。
而隔膜的性能，决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。隔膜材质是不导电的，电池的种类不同，采用的隔膜也不同。对于锂电池系列，由于电解液为有机溶剂体系，因而需要有耐有机溶剂的隔膜材料，一般采用高强度薄膜化的聚烯烃多孔膜。
所以说要做成高端的锂电池隔膜，并不容易。它必须具有电子绝缘性，保证正负极的机械隔离，还要有一定的孔径和孔隙率，保证低的电阻和高的离子电导率，对锂离子有很好的透过性。同时，隔膜材料还须具有足够的力学性能，包括穿刺强度、拉伸强度等，但厚度尽可能小，空间稳定性和平整性好，以及热稳定性和自动关断保护性能好。
当电池体系发生异常时，热温度快速升至120～140℃之初，为防止产生危险，热塑性隔膜发生熔融，微孔关闭，变为绝缘体，可防止电解质通过，从而达到遮断电流的目的。
总体而言，聚丙烯相对更耐高温，聚乙烯相对耐低温，但对环境应力更敏感；聚丙烯密度比聚乙烯小，其熔点和闭孔温度比聚乙烯高，但韧性比聚乙烯差。
由于我国产隔膜起步较晚，国内企业的技术成熟度不高，众多企业在湿法方面还普遍受制于工艺、技术和生产设备的“卡脖子”状态。虽然隔膜材料研发制备能力已有长足进步，但一致性有待提高是国内隔膜材料产业普遍存在的问题。一致性主要体现在不规律的缺陷、厚度、孔隙率、孔隙分布以及孔径分布等方面。国内干法工艺已经比较成熟，高端湿法隔膜与国外还有差距，原材料聚乙烯和生产设备也还严重依赖进口。
所以说做好高端锂电池隔膜并非易事。
也就是说实施新能源汽车核心技术攻关工程，电池技术突破还是关键。
有专家认为破解我国高端隔膜材料之困，需要长远布局，深入规划，合理规划产业布局；同时加强行业监管，完善行业规范，从技术水平、生产规模、资源利用、环境保护、安全要求等方面建立行业准入门槛。此外，企业也需要进一步加大研发投入，提升核心竞争力。对隔膜企业自身来说，最重要的是研发核心技术、提升工艺水平和产品质量，建设高水平生产线并提高生产效率。
而对于新能源汽车的发展，企业不仅要突破技术关卡，造好车，更是在汽车售后维修安全上也要求升级，这不仅对行业监管提出新挑战，也对从业人员的技能素质要求更高更严。
仅汽车动力电池维修行业来讲，从业人员就需要对行业技术发展、电动汽车动力电池基础知识、动力电池系统组成原理、电池管理系统、动力电池系统装调与测试、车辆充电系统、动力电池包的检测与故障分析和动力电池包保养和维修等八个模块拥有全面的了解与娴熟的操作。
且此类技术工种的准入门槛较高，需要持有技能评价证书或相关证明才可上岗。而部分企业对从业人员技术水平要求更高，初级工或技术水平较低或无经验的人员根本无法进入行业。即使是资深人士也可能面临“虽有技术但无证明”的困境。
所以人才的保障也是汽车无忧发展的强大后备军。
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