文 | 华商韬略 吴锐
上海疫情期间，洋山港，这个承载着连通国内国际两个市场枢纽功能的国际港口，从未停止过运转。
因为这里大多是无人作业，较少受到疫情影响。自动化桥吊有条不紊地将集装箱从船上抓取上岸，再由无人驾驶搬运车转运至堆场……
上海港集装箱吞吐量世界第一。隶属于上海港的洋山港，吞吐量占整个上海港的超过一半，它是上海港近年来快速崛起的基础。
注：洋山港
在2005年洋山港启用以前，上海并没有深水港。长江在上海的吴淞口入海，江水中携带大量泥沙在江口沉积，使老上海港的水深较浅，仅有不到8米深。而深水港的水深标准必须达到15米以上。
8米的水深，吃水深度8米以上的大型货轮，只能选择先减载，再驶入港口。这极大地限制了上海港的货运能力。
韩国釜山、中国台湾的高雄、新加坡，这些城市都拥有连通亚洲和欧美地区的深水大港。要适应经济全球化，成为国际贸易的枢纽，上海必须拥有自己的深水港。
上世纪末，国家决定在位于浙江省境内的大洋山、小洋山两座海岛上建海港。
经过协调，浙江省同意将洋山港的管辖权交于上海，但行政上仍隶属于浙江。岛上的居民可自由选择，愿意迁往上海的可落户上海。未来洋山港的领航费收入则属于浙江省。
就这样，洋山成了既属于上海，也属于浙江的重要海岛。
建设洋山港，是人类工程建造史上的奇迹，因为在岛上建，是非常创新的工程，需要解决一系列工程难题。
海港
首先是运输问题，要建设一条长30公里的跨海大桥“东海大桥”，连通上海浦东和洋山。
注：洋山港
“海上风浪很大，开始时对于造桥我心里是没底的。”中交第三航务工程局总经理李森平回忆说，“但是中交是‘国家队’，我们不干，谁干？整个过程我们克服了很多困难，也创造了很多第一！”
东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，也是我国桥梁从江河走向海洋的历史性第一步，它还是我国第一座利用卫星定位进行桩基施工的大桥。
东海大桥始建于2002年，2005年全线贯通，总投资71亿元，它是当时世界第二长的跨海大桥，全桥段采用蜿蜒曲折的S形设计。
接着是工程建设的第二个难题：洋山岛太小，面积不足3平方公里。
为了把这里建成国际大港，3000多名建设者来到洋山岛，他们“吹沙填海”，用挖泥船将深海泥沙填埋在岛的周围，再用强夯机压实。
填海最大的困难还是来自风浪，洋山同盛港口建设公司经理周亚平回忆说：“工作那么多年，对于洋山的风浪我还是很惊讶，在挖泥填海时，填充部分经常被风浪打掉。”
“失败了就重新再来。”
就这样，“精卫填海”，洋山岛的面积扩大到超过10平方公里，相当于1400个足球场。
洋山港建设一共投资700亿元，其中三分之二都是用来填海，它是世界上最大的人工海岛型深水港。
为了实现技术领先，洋山港还建设了全球规模最大、自动化程度最高的“无人码头”。2017年，该码头启用后，在上港集团自主研发的智能系统控制下，货船装卸、运输全程自动化运行。这让人工成本下降70%的同时，效率提高了30%。
评论员张召忠说：“在现场会感到很震惊，全是机器人，全程无人。”
注：洋山港
洋山港一期于2005年启用。洋山港的加入，使整个上海港在2010年超越新加坡港，跃居为世界第一大集装箱港口。
整个上海港担负着全国约三分之一的进口汽车、钻石、葡萄酒、乳品，约一半进口化妆品、医药品、医疗器械，超过60%的进口服饰的运输，同时长三角省市企业经上海口岸进出口8.18万亿，占口岸进出口总值的81.1%。而这些贸易当中，洋山港又占了超过一半。
特别是上海乃至长三角生产生活所需的天然气、原油、铁矿石的进口，非常依赖洋山港。
洋山港这个世纪工程，标志着中国经济的发展，更标志着中国建造的崛起。
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