随着汽车消费逐步年轻化，刚出社会的大学生或者工作一两年的年轻群体购车需求正在日益增长，钱包并不富裕的他们要求却不低，颜值、科技、动力啥都想要，大多都将目光放在了10-15万级的A级家轿阵营，身处汽车行业的小编也自然成为了身边年轻朋友们的“骚扰”对象......据小编梳理，这一细分市场中被提到最多的车是 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）、 朗逸 和 威朗 Pro，小编今天就把这三台车放在一起进行同台PK，看看哪台车更符合“全能”称号。
在看脸的时代，人们对汽车的要求正在潜移默化的转变着，看不见的地方有些许小瑕疵能接受，但看得见的地方必须得漂亮！从颜值上来看，上述三台车型走的完全不同的路线：朗逸属于保守派，纵使设计语言很经典，但大众年复一年的“套娃”操作也让人感到了审美疲劳，稳重有余时尚不足是小编对其最中肯的评价；轩逸属于改进派，现款车型已经在老款的基础上做出了很大的改动，能看出日产在努力探索年轻密码，只是突破还不够大胆，终究是略显中庸；威朗Pro属于激进派，从凶狠的大灯设计以及硬朗的线条就能明显感受出“誓将运动进行到底”的决心。
外观本是见仁见智的玩意儿，不存在孰优孰劣之分，小编只能站在这三台车的目标客户，也就是偏年轻的群体的立场上来说，沉稳与中庸的风格已被边缘化，激进的设计范儿的确更讨喜，如果一定要给它们在外观上进行排名，那么小编心中的名次是——威朗Pro＞轩逸＞朗逸。
接下来要说的就是科技配置，这一点不分年龄喜好，毕竟没有谁会抗拒科技带来的红利。以三台车各自的燃油顶配车型为例，别克威朗Pro无疑是它们中表现最优异的一位，Carplay和Carlife均可支持，这意味着车主可以完全告别手机支架，直接看屏幕即可轻松导航，朗逸则是只支持原厂互联/映射，操作起来的便捷度稍逊于威朗Pro，而轩逸压根儿就不支持互联，这的确有些落后了。除手机与车机互联外，语音交互同样和重要，威朗Pro与轩逸成绩相同，都能够支持多媒体、电话等五项功能，朗逸只支持多媒体与电话两项。值得一提的是，车辆网和OTA在线升级已成为当下彰显智能的标配，威朗Pro和轩逸都具备，朗逸则是一项都没有。
舒适度方面，三台车的前排舒适性大同小异，差异主要集中在后排乘客体验，威朗Pro的后排地板是三台车中最为平坦的，中央凸起处大约只有5cm，轩逸次之，凸起最高的是朗逸，如果在满员状态下，坐中间的乘客腿部相当难受。
（朗逸）
（轩逸）
（威朗Pro）
最后是动力环节，也是年轻群体们最关心的一点，如果说外观和科技还不足以拉开各自的差距，那么动力绝对可以一眼分高低。从账面上来看，威朗Pro搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力184匹，最大扭矩250牛米，其数据直逼中级豪华轿车 宝马3系 ；朗逸搭载的是大家都非常熟悉的1.4T+7DCT动力总成，扭矩与威Pro持平，但马力小了34匹；最尴尬的就是轩逸了，1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合拥有135匹马力，159牛米扭矩，12秒破百的加速成绩也让人觉得它仿佛和另外两台车不是一个时代的产物。
恰巧小编都试驾过这三台车，在这里也和大家分享一下实际驾驶感受。在直线提速方面，威朗Pro的确对得起它的参数，得益于钢链式CVT变速箱传动效率高的特性，它的初段响应特别迅猛，很典型的美式暴躁风格，其前后避震的调教也是较为运动，过弯时的侧面支撑非常不错；而朗逸的动力表现就要稍逊一筹，双利变速箱在低速时尤其顿挫，但是弯道表现不俗，精准的转向也能让人嗅到一丝运动气息；轩逸在此就不作过多赘述，一个字儿形容：稳！和乐趣、激情等特性完全不挂钩。
结语
没有哪个人是完美的，车亦如此，站在不同的角度，得出的结论截然不同，从本文讲述的外观、科技和动力三个层面来看，威朗Pro都有建树，称得上是“全能”选手，但这并不意味着其他两台车就毫无是处，朗逸的超高保值率、轩逸的皮实耐用也都是很重要的优点，不过站在90后们的立场上，小编还是不犹豫的推荐威朗Pro，年轻就该活得有激情嘛！
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