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总有车主反映现在电动车电池越来越不禁用了，尤其是电动自行车，基本上一年出头就要换新电池。以前不管怎么说，用个两三年还是没问题的。这时候有人就会把矛头指向电动车生产厂家。
出现这种情况其实也不能怪厂家，一方面是因为新国标的执行，电动自行车整车质量上限（含电池）调整为55kg。在这一硬性条件下，电动自行车无法搭载太多电池，才会造成电池没有以前耐用的情况出现。
除此之外还有一个原因，那就是不正确的充电方式。内行提醒：以下4种错误的充电方式，会大大降低电池性能。还在这样充电的车主，赶快停手。
电动车充满电不拔
在电动车已经充满电的情况下，充电器会自动转换成绿灯。在不少车主的印象中，认为充电器变绿就意味着自动断电了，拔不拔都不会影响电池。事实并非如此，现在多数充电器都是“三段式”。最后一段涓流充电在充电器变为绿灯后，会继续浮充一段时间。
这种充电方式是可以延长电池寿命的，一般夏季浮充时间为30分钟左右，冬季浮充1至2小时。超过这个时间还不拔充电器的话，电池长时间运转处于高温状态，电解液被蒸发容易造成电池失水的情况。包括车主发现电池鼓包， 其实也是因为长期“充满不拔”这一坏习惯导致的。
电动车未充满就拔
与电动车充满不拔相比，电动车未充满就拔对电池的损害更大。因为铅酸电池最大的瓶颈就是寿命有限，循环充放电次数达到一定数值后，电池就报废了。
电动车总是未充满就拔，等于是在浪费充放电次数，会加快电池老化速度、缩短电池使用寿命。
电池欠压下充电
电池处于欠压下充电，对电池造成的损害是不可逆的。用48V的电池来举例，一般会保留6V的电压，不能进行深度释放。一旦出现“过放”，会造成电池在欠压下充电。这时候电池续航能力势必会下降，电池也就“不禁用”了。
未使用原装充电器
原装充电器是与电池参数相匹配的，使用参数不匹配的充电器充电，虽然也能充，但是对电池是有损伤的。包括有车主为了省时间经常使用快充，这些不正确的充电方式都会缩短电池的使用寿命。
要知道铅酸电池的特性就是充电慢，充电时间在6至8小时都是正常的，具体时间要根据电池容量来定。
结语
既然明白了上述4种错误的充电方式会损害电动车电池，车主自然想知道正确充电方式是什么。电池作为电动车易损坏的零部件之一，最好控制在余电量还有20%至30%的时候充电。这样既不会欠压也不会积压，有助于延长电池使用寿命，让你的电动车更耐用。
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