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近日，三轮车、四轮车上路“禁行”又加码。
河南一大市洛阳发布一则通知：要求洛阳城区内将全面禁止电动（燃油）三轮车、低速电动车上路。引发了不少三轮车、四轮车车主的热议，很多车主在看完这一通知后，纷纷表示：三轮车、四轮车上路实在是太难了。
关于河南洛阳三轮车、四轮车上路的实施到底是怎么回事呢？今天新能源战略家就给广大车主解读一下，防止车主不清楚，违规上路被罚款、扣车。
解读一：
合法三轮车也是“一刀切”
四轮车要求在工信部产品公告内？
这次河南洛阳发布的“新规”对于三轮车、四轮车上路的管控升级加码，绝对不是空穴来风，而是明确在《意见稿》中指出了，至少有两点，每一个三轮车、四轮车车主都要提高警惕。
第一点：以往不管是北京还是长沙要求禁行的通常是“非标三轮车”，也就是不符合生产标准，或者资质不全的三轮车，而河南洛阳则对合法合规的三轮车下手，也就是说：即便拥有正规资质、能上牌的合法三轮车也是禁止上路的。
第二点：以往对于四轮车由于低速国标未出，各大省市对于低速车的管理都是做好备案登记即可上路，而河南洛阳却要求四轮车在工信部产品公告内，可问题是：现在低速国标还未出台，没有行业标准，又哪里来的工信部产品公告？
综合以上两点来看，确实是在为难三轮车、四轮车车主，特别是四轮车车主，低速国标未出，政策都先行，设置当前四轮车不可能完成的上路门槛。所以不管是三轮、还是四轮车的上路门槛基本上是被堵死了。
解读二：
全城区禁行，限行范围扩大
还给不给三轮车、四轮车上路权？
本来三轮车、四轮车设置了如此高的上路门槛，一些三轮车车主还心存侥幸，说不定限行范围不大，一些地方还是可以上路行驶的。毕竟目前多个城市实施的三轮车、四轮车管控也主要集中在城区内，但是这么想的三轮车车主恐怕是要失望了。
根据《意见稿》披露：此次洛阳限行的路段和区域将覆盖除了洛阳的主城区，还有人流量密集的商圈区域，而且全天24小时不允许上路。也就是说，不光是主城区，其他地区涉及人流量密集的商圈区域都要被禁行。
这种操作是不是太不近人情了，完全不给三轮车、四轮车车主上路权，也没有给三轮车、四轮车车主一定的上路过渡时间。比如说就山东德州，虽然几次调整三轮车限行范围，但是从去年12月到今年3月份给了至少3个月的试运行过渡时间。
可以说，这次河南洛阳的限行范围实在是太大了，而且完全不给广大三轮车、四轮车车主试运营过渡时间，这让很多洛阳当地的三轮车、四轮车车主感到不满，甚至有很多车主表示到：以后还能驾驶三轮车、四轮车吗？
总结
从上路门槛的提高到禁行范围的扩大，河南洛阳此举无疑将三轮车、四轮车的上路监管又升级了，这对于三轮车、四轮车主来说几乎是毁灭性的打击。
新能源战略家希望洛阳相关部门能够正式广大三轮车、四轮车车主合法、合理的上路权，特别是三轮车方面，拥有合法合规资质的三轮车就应该拥有合法的上路权，而不是对于三轮车禁行一刀切，对于四轮车上路也要给予适当的上路政策。
对于三轮车、四轮车禁行，河南洛阳出台的《意见稿》你怎么看？欢迎留言。
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