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春节后，锂电池材料遭遇疯涨。2月10日，电池级碳酸锂价格上涨1万元/吨，均价报40万元/吨。2月11日再度上扬8000元/吨，均价报41万元/吨。

要知道，在2022年元旦突破30万元/吨的价格不过一个月，电池级碳酸锂价格涨幅已经逼近4成。更夸张的是，2021年年初，均价不过才5.5万元。也就是说，一年时间，电池碳酸锂价格暴涨645%，涨幅超过6倍。

一、铅改锂的一波三折

在新国标的推动下，曾经一直被定义在高端车型才会配备的锂电池，可以说以迅不可挡的势头快速进入电动车产业，成为新国标车的标配。而在电动车产业智能化、高端化的发展趋势下，锂电池也确实有着很大的助推作用。

在锂电化快速推进的状况下，如北京等禁摩市场经过超标车换购的浪潮后，已经开始全面普及锂电池。但看似烈火烹油的背后，铅改锂的道路其实真的是一波三折。

虽然有新国标的推动，但锂电池的进入从最开始就没有一帆风顺。从最初颇具争议的三元材料，到2018年新能源汽车淘汰下来的一大批劣质锂电池，安全问题成了锂电池发展的巨大桎梏，甚至让不少刚接触锂电池的消费者开始谈锂色变。

随后，三元锂开始逐渐退居末尾，相对更加安全的磷酸铁锂和锰酸锂材料开始大行其道，看似锂电池又进入了一波新的发展期。但2020年，全球出现疫情后，陆续引发了原材料上涨以及海外产能的下降，锂电方面的海外订单开始快速增加。

2020年-2021年的一年多里，国内许多锂电池企业都把目光聚焦到海外市场，并且重点开发工具电池、储能电池等产品，国内电动车动力电池市场再次遇冷。

如今进入2022年，原材料暴涨再次影响到锂电池产业的发展。而市场上依然存在大量劣质淘汰后改装再卖的锂电池，电动车锂电池的发展堪称是一波三折。

二、锂电原材料暴涨，钠盐电池的机会来了？

锂电池材料、电解液等核心用料的价格成倍式增长，大大增加了锂电池的生产成本，也让本就比铅酸昂贵的锂电池，再难快速实现价格的下压。可以说，2022年两轮电动车锂电池制造领域，开年就不顺。

特别是近两年，因劣质锂电导致的安全问题频发，数日前上海再次发生了一起锂电池起火导致三人死亡的事件，可以说锂电池近几年在许多消费者心中确实留下了比较深刻的坏印象。

包括央视等官媒，许多人大代表都开始就锂电池问题发出提问和讨论，甚至有专家建议修改新国标对电动车55公斤的重量限制，可以说锂电池的发展在社会层面缺少许多知识的普及和形象的改变。

如果锂电池的原材料保持几倍的增长，那么电动车锂电池的价格势必会水涨船高，届时也可能直接影响锂电池在行业的使用率。那么既然锂电池给机会，其他材料的电池是否能够有所发展呢？

比如超威旗下的钠盐电池，就是一种安全性高、使用寿命长、耐温性强、维护成本低、经济性好、应用领域广泛的新型电池。目前钠盐电池已经投入了实际的市场运用中。不仅如此，还有钠离子电池，也开始被一切整车企业所关注。

结语

如果2022年，锂电池原材料始终居高不下，那么钠是否会开始成为两轮电动车行业的新热点？对此你怎么看？欢迎留言讨论！