随着自主品牌不断发力，消费者可以买到更多优质的国产车，而红旗H7就是其中的一员。作为红旗品牌旗下的一款中大型车，红旗H7自上市之后就得到较高的关注度，不管是商务接待还是家庭自用，它基本上都能胜任。

今年3月份，红旗H7迎来年度改款，取消搭载3.0升V6发动机的尊崇版车型，外观与内饰变化不大。今天就和大家好好聊下这款车，看看它的表现到底怎么样？本文讲解的车型为2021款 红旗H7 2.0T 旗舰版，官方指导价28.88万元。

现款红旗H7基本维持了老款车型的外观设计，虽然还是一副四平八稳的公务范儿，但是经过一些细节上的优化后，整体的豪华气质再次得到提升。前脸继续采用直瀑式的进气格栅，极具红旗家族化特征，中网面积一点都不小，在密集的镀铬饰条的点缀之下，加重了车头的庄严感。

前灯采用偏传统的造型设计，与自身定位相符，远近光都是LED光源，此外还提供自动大灯、大灯随动转向(AFS)等功能。

整个车身运用大量平直的线条进行勾勒，呈现出稳重、大气的设计风格。尺寸方面，该车长宽高分别为5095x1875x1485mm，轴距2970mm，在中大型车这个级别中，红旗H7占有一些尺寸上的优势。

车尾看上去要秀气很多，贯穿式的镀铬饰条能够提升车尾整体的视觉宽度，双边共两出的排气设计，可以给车辆增添一些运动感。

前后车轮均采用225/55 R17规格轮胎，对于一款中大型轿车来说，红旗H7的轮胎有点偏小。多辐式的铝合金轮圈显得非常动感，造型相当耐看。

与当下主流的极简科技风不同，红旗H7在内饰部分继续营造档次感，中控台的布局看着有点复杂，不够简洁。车内用料一般，中控面板上虽然有大量软质材质包裹，但下半部分则是以硬质塑料为主，摸起来的手感有点粗糙。

中控屏的尺寸依旧是8英寸，界面UI显得有点老气，不过操作流畅度可圈可点，在体验的过程中没有出现卡顿现象。

现款红旗H7的座椅包裹性要比老款车型更加出色，表面使用真皮材质包裹，乘坐感受舒适。另外，坐垫长度也令人满意，能给大腿内侧提供充足的承托，一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。

空间方面，体验者身高为179cm，坐在前排并将座椅调至最低，头部可以得到一拳左右的空间，前排驾驶视野开阔。同一体验者来到后排，前排座椅位置保持不动，此时腿部空间超过两拳，头部空间还剩余四指余量。总的来说，红旗H7的乘坐空间达到了同级别车型的主流水平。美中不足的是，后排中央地台隆起很高，中间乘客放脚不太方便。

动力部分，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩260N·m。传动方面，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。红旗H7整备质量达到了1.8吨，虽然发动机的参数不算出类拔萃，但是想拖动这个大家伙也不需要花费太大力气，只不过动力多以柔和的方式进行输出，低转速区间不会给你太强的冲劲，实际开起来多了几分轻松惬意。

结语：作为年度的小改款，2021款红旗H7并没有将重心放在外观和内饰的调整上面，在笔者看来，这种成熟稳重的设计风格倒是很符合红旗H7的产品定位。这款车的安全配置比较丰富，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等配置都有装备，等于说日后用车多了一道保障。话又说回来，28.88万的指导价对于一款国产车来说确实不便宜，同等价钱能买到凯迪拉克CT5、林肯MKZ这些豪华品牌的车型。这样来看，红旗H7的性价比似乎并不怎么高。