放眼整个国内汽车市场，可谓是一片星辰云海，全新车型繁多，竞争异常激烈。不过在MPV领域却是另外一番光景，特别是在30万这个级别中，车型数量基本上用两只手就能数得过来。其中别克GL8占据着绝对的主导地位，月销量始终能稳定在一万台以上，另外还有本田的艾力绅和奥德赛在小步紧追。除此之外，还有没有一款车型值得消费者进行对比的呢？上汽大众威然也是这个级别中不得不聊的车。

2020年刚刚上市的威然，总共是有4款配置可选，厂商指导价为28.68-39.98万元，定位中大型MPV。那么为什么大众在此时要推出一款MPV车型呢？其实原因很简单，中国MPV市场的潜力仍然很大，再加上各种利好消息的传来，导致很多消费者对该车型的需求量有所增加。

从威然的产品定位不难看出，显然是奔着别克GL8去的。虽然别克GL8在国内上市多年，积累的用户基数也很庞大，但大众就是要挑战这块“硬骨头”。不过自古以来车市上的竞争，要以市场销量论英雄，回过头来看看两者的销量对比，发现差距还不是一般的大。据乘联会公布的数据显示，大众威然在11月份全国仅售出946辆，别克GL8则是继续领跑MPV市场，11月份单月销量高达18196辆。

我们再来看看大众威然这款车在静态方面有什么表现，毫无疑问，2020款威然是用到了大众家族最新样式的设计语言。前脸进气格栅的尺寸不是特别夸张，不过在多条横置镀铬饰条的点缀下，使得整个车头的横向视觉宽度得到拉伸，气场感还是很足的。车头下方采用较为复杂的下包围结构，同样配有银色饰条装饰。

大灯组的造型没什么可说的，依然是我们很熟悉的大众风格，与上汽大众帕萨特极为相似。值得注意的是，威然全系标配LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯，以及转向辅助灯。配置上确实表现的很厚道，在夜晚的照明效果还是很出色的。

再来看下这台车的尺寸如何，威然的车身长度是达到了5346mm，轴距为3180mm，比同门“小弟”夏朗大了整整一圈，与别克GL8不相上下。车身侧面的线条很舒展，而且整个侧面的协调感也是很足的。顶配和次顶配两款车型是用到了20寸的轮圈，轮毂的结构颇为复杂。

对于一款MPV车型来说，车内的第二排座椅想必是很多消费者关心的点。威然全部车型都是使用2+2+3式的七座布局，第二排是两个独立的航空座椅，座椅内部是用了很多软性的材质填充，所以乘坐舒适性体验很高。其中中高配的车型座椅配置很丰富，像腰部调节、腿托调节都很齐全，另外还提供座椅加热、通风、按摩功能。

威然对于内饰的设计并没有带来太多新鲜感的元素，整个功能区的布局以及氛围与大众旗下很多车型都很相似。它的中控台面板以横向线条为主，所以看上去非常的简约规整，很大程度上提升了车内的视觉宽度。值得一提的是，威然换装上了大众全新样式的方向盘，结构上依然为三幅式，不过造型上却是更加精致。

在动力方面，大众威然搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，分为高、低功率两种调节版本。其中330 TSI版本最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI版本最大功率达到了220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统，全系车型均匹配7挡双离合变速箱。因为我同事有台刚买的威然，所以在上周的时候也去体验过这台车开起来的感觉，整体给我留下的印象并不深刻，在换档时的平顺性做得很出色，主要还是得益于大众这套7DCT的变速箱，技术上已经很成熟了。

小结：事实上有一部分消费者在选车时是比较纠结的，比如想要更大的乘坐空间，但是不喜欢那种紧凑的七座SUV，这时候MPV的优势就体现出来了。而且最近两年间很多车企都在加大对MPV产品的投放力度，可选空间随着增加。再来说下威然这台车目前的销量情况，我觉得是很不乐观的，其实在11月份之前，威然的月销量始终徘徊在2千到3千台之间，这个下滑趋势还是挺明显的。至于为什么会出现这种情况，原因肯定是多方面的，比如产品力上没有太大的亮点，竞争对手别克GL8又很强等等。不过有一说一，大众威然推出的时间比较要比GL8晚很多，后续增长的潜力还是在的。