作为国内体量最大的紧凑型汽车市场，一直以来都成为主流车企的必争之地。日产轩逸10月份售出56201台，成为同级车型中的“标杆”，大众朗逸也紧随其后，不肯拉开差距。纵观整个A级车市场，除了长安逸动和荣威i5，鲜有自主品牌的车型能跻身销量TOP10的榜单中。从销量层面来看，虽然国产车在SUV领域颇有建树，但在轿车市场却难以与合资品牌的车型相抗衡。

当然单从销量这一个维度，不能全盘否定国产车的进步。面对竞争越来越激烈的紧凑型轿车市场，无论是长安还是吉利，都迫切的需要一台综合实力强劲的产品，来重新洗牌细分市场。去年的上海车展上，吉利品牌发布了旗下全新概念车——PREFACE，亮相初期便收获了很多消费者的关注。

PREFACE

经过一年多时间的筹备和调试，到后面的总装下线，吉利终于在今年11月份带来了旗下全新车型——星瑞。包括此前率先发布的设计师推荐款，新车共有5款配置车型，厂商指导价为11.37万-14.97万元。

“低调”的背后是埋头苦干

相信大家都知道，吉利星瑞是基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，对于平台这种概念化的东西可能大家并不会深究。CMA超级母体架构是由沃尔沃与吉利共同研发，早在2012年便着手开始，在2016年正式投入使用，前前后后投入的研发人员数量高达2000人，研发资金超过120亿元。

值得注意的是汽车工艺项目中有项指标，名为“关键尺寸合格率”，行业水准为±95%，而CMA超级母体达到了99.04%。从一系列的标准对比中，可以感受到吉利星瑞对自我要求之高。它的底盘完整性基本已经达到某些海外品牌同级别车型水准。

关于吉利星瑞尺寸的秘密

再来聊聊吉利星瑞的尺寸表现，该车长宽高分别为4785mm*1869mm*1469mm，轴距达到了2800mm。从参数上看，星瑞更像是一台主流的B级车，但官方给它的市场定位确实紧凑型车。丰田凯美瑞的轴距是2825mm，两者间差不过25mm。在车身长度和轴距上均领先现代名图，要知道名图可是标准的B级车。

从表层理解，星瑞的设计师有意迎合市场所需，对A级车市场进行降维打击，让产品的竞争优势更加明显。回归到日常用车场景中，大多数消费者选择紧凑型车主要偏向家用，或许是日常代步，亦或是家庭自驾出游。如果是二胎家庭，就很容易出现一台车不够坐、两台车坐不满的问题。从产品的定位出发，星瑞就体现考虑到如何营造更宽裕的乘坐空间。

另外一方面，可能单纯依靠尺寸大的特点无法说服消费者，从产品特性来看，消费者完全有理由选择紧凑型或是中型SUV。一般来说，用户在选择轿车时会考虑到舒适性的问题，因为底盘更低，坐姿更加舒适。星瑞在车身宽度达到了1869mm，甚至领先丰田凯美瑞（1840mm）。这种宽体车身设计所带来的好处就是稳定性，如同宽体轮胎一样，用通俗点理解就是过弯时更有信心，继而提升舒适性和驾驶乐趣。

沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机

如果要提到星瑞的产品亮点，那台沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机应是首当其冲。在国内尾气排放标准越来越严格的同时，不少车企开始将目光投向小排量发动机，而星瑞却是逆风而行。

星瑞的这台发动机也被应用于沃尔沃S60和S90身上，发动机的最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩达到了300N.m。值得一提的是，这台发动机采用低惯量涡轮增压器，发动机转速只需达到1000rpm时，涡轮就会介入工作，从而减小迟滞现象的发生。从参数上看，190马力的动力储备用在一台紧凑型车上，显得分外有力量。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

小结：在国内紧凑型轿车市场上，自主品牌其实投入的产品并不算少，但是缺少精品车型。从外观、内饰、动力三个维度，吉利星瑞还是给目前的市场带来不小的冲击力，各个方面处理的比较均衡，让人难以挑出短板。当然，沃尔沃的光环仍然为星瑞加分不少。11.37万元的起售价格，顶配车型不足15万元，在这个售价区间中还是有不少合资品牌的车型可供选择，星瑞能否“撬动”它们的蛋糕，我们还得看后续的销量表现如何。