极目新闻记者 潘锡珩
视频剪辑李辉
摄影记者 李辉
通讯员 孟立 王凯
实习生 石子玉
17日上午10:00，49596次国际货运列车准时从武汉滠口铁路物流基地始发，这是湖北首趟经由中老铁路的国际货运班列。60个标准集装箱满载1650吨硫酸铵等化肥原料，预计最快7天可到达老挝琅勃拉邦火车站，这也标志着武汉就此打通了前往东南亚方向的国际货运新通道。
运输成本和耗时都能节约一半
这趟列车装载的化肥全部来自武汉江洋云海农资公司，这也是该公司第一次把硫酸铵直接卖到老挝。公司总经理熊云峰表示，此前也做过多年东南亚的外贸，但因为物流渠道等原因，他们都是经过中间商辗转销往老挝等地。
“那时货物一般是在阳逻港装船后发往越南，再通过陆路运到老挝，不但耗时大半个月，成本也居高不下。”熊云峰介绍，现在经过中老铁路运输，时间和运输成本都能节约一半以上，利润也就相应提高了。
4月底，该公司的货物陆续送达滠口基地，5月9日开始装箱。16日，全部30车、60个集装箱的货物装运完毕，17日正式发车。滠口物流基地生产副经理吴晓念介绍，预计5月28日，江洋云海农资公司的第二趟化肥专列就将发出。
中越两国铁路司机将接力驾驶
这趟班列从滠口铁路物流基地发出后，将怎样到达老挝？武铁物流公司副总经理熊建介绍，列车会首先抵达武汉吴家山车站，在那里办理外贸报关手续。然后经过长沙、贵阳，随后抵达昆明，就此踏上中老铁路的旅程。
去年12月开通的中老铁路全长1035公里，全线采用中国标准，中国的火车可以直接开到老挝，中途不需要换车换轨，运输效率大大提高。那么火车司机也是一直要从武汉开到目的地吗？熊建告诉记者，货运班列的司机是分段驾驶的，一般来说每个班次行驶500-600公里左右。中国的司机接力把列车开到中老铁路两国边界的磨憨口岸后，就会交由老挝的司机来驾驶了。
滠口基地打造中亚班列货物集散地
近年来，中国铁路武汉局集团有限公司深入实施“三大发展战略”，在服务国计民生，稳定煤炭、矿石、化肥等大宗货物运输的基础上，依托长江中游区位优势，拓展公铁水等多式联运项目，延伸国际班列服务触角，主动融入中老经济走廊建设，助力湖北武汉加快构建国际贸易和物流通道系统。
武铁物流公司副总经理熊建表示，滠口物流基地有12万平方米的仓库，有紧邻阳逻港和武汉北编组站的优势，利于将散货装箱、组织班列运输。班列的开通实现了湖北货物经由中老铁路出口的新突破，进一步拓宽完善了中部陆海大通道网络布局。
据介绍，下一步滠口铁路物流基地将积极拓展中亚班列货源，努力实现中老铁路国际货运列车常态化开行，将滠口物流基地打造成中亚国际货物列车的货物集散地。
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