作为全国知名的低速电动车产销大省，山东对低速车的管理态度就是行业风向标。在过去的两年间，山东不少地级市都对低速车采取了严管政策，然而，最近山东多项政策出台，针对低速电动车管理正在走向理性化与人性化。

东阿交警表示：教育为主，人性化管理

近日，山东东阿交警大队进一步规范低速电动车停放问题，针对交通道路拥挤的路段，进行合法化管理。

值得关注的是，从东阿目前低速电动车的管理来看，交警部门只是针对车辆使用中的停放问题，并未对低速电动车行驶做出任何限制，采取教育为主、处罚为辅的形式。

此前，山东另一大市也对低速车开放路权。枣庄市政府办公室发布《关于加强低速电动车管理工作的实施意见》要求全市加强低速电动车管理工作。文件指出：

1、国标出台前对低速电动车不限制销售；

2、国标出台后，对不合规车辆设置最长三年过渡期；

3、低速电动车作为新式交通工具获得认可！

各种利好信号的释放，正式为低速电动车设置三年过渡期，承认了其合法路权，老百姓可以使用！

讯哥表示：正如大禹治水，堵不如疏。自古柔能胜刚，柔性执法与刚性执法相结合，才能取得良好成效。

国务院总理强调　“中国农村各地情况千差万别，政府出台文件切忌‘一刀切’和‘下指标’。”要求提高规划、管理能力，绝不能光图省事“一禁了之”。

低速电动车市场潜力巨大，随着不合规范的低速车被市场淘汰，行业将迎来大爆发。最近地方政府不断探索更加科学的管理思路，经销商们不用为能否合法销售而担心，只要紧抓机遇、经营好当地市场，就能迎来光明的前景。