自新国标发布以来，电动车企业挂靠就成为大家心照不宣的“秘密”。而对于三轮车企业来说，这种挂靠摩企的情况更是不少！

但是，三轮车企业通过“挂靠”来生产的日子就要结束了！

2019年6月1日起，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》正式施行，将对这种行业现状造成很大冲击！

这项政策第四十一条指出：违反本办法规定，出租、出借、买卖或者以其他形式非法转让道路机动车辆生产企业及产品准入的，工业和信息化部给予警告，并责令立即改正。

此外，相关政策要求挂靠摩托车企业所生产三轮、电动车必须在挂靠的摩托车的企业厂区内生产！不在或者超出所在厂区500米，将根据有关法律法规进行处罚。

也就是说，超出厂区或者异地生产就是违法行为，一旦被有关部门查实或遭举报，挂靠费、目录费等费用都会打水漂，而且还将面临罚款、吊销资质！

值得注意的是，这不仅仅是源头的治理，对于三轮车经销商来说，在售车型都将成为不合格的非标车！目前多地严查难以上牌的“非标三轮车”的市场环境，这意味着什么？相信大家都心知肚明！

早在去年，工信部就在北京召开了关于挂靠摩企的相关规定及政策会议，日前中国消费者报又再次关注资质挂靠，并建议相关市场监管部门对存在异地生产的企业依法进行查处，三轮车资质挂靠不断被推上风口浪尖！

讯哥表示：挂靠靠不住！政策一旦实施，三轮车行业将迎来大洗牌，不少小企业都将面临关门。今年是敏感的关键之年，厂家和经销商一定要紧跟政策，及时规避风险！