Hello各位小伙伴们，欢迎来到这一期的90君。不知道大家有没有发现，自从五菱推出红标银标战略之后，它的销量可谓是如日中天！这其中，五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）可谓是一枝独秀啊！在刚刚过去的4月，五菱宏光MINIEV不出意外地又一次获得了新能源单车销量榜首的位置。截至今年4月底，五菱宏光MINIEV已经实现了9.9万辆的成绩。
五菱在宏光MINIEV身上尝到甜头之后，并没有局限于微型电动车这个领域，而是继续在乘用车领域深挖，推出了家用MPV 凯捷 、 佳辰 、家用SUV星辰等燃油车型。这还不算完，在最新一期的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中，哥看到了 五菱星辰 混动版的申报信息。看样子，五菱已经开始憋新的大招了。
人民真的需要一台混动星辰
为什么哥要说人民真的需要一台混动星辰呢？首先来说，咱们国家的国情更适合SUV发展。毕竟汽车到今天依旧是“大件儿”，大多数家庭都不可能上下班代步开一辆车，出去郊游开一辆车，日常买菜再开一辆车……他们更希望把一切的功能性都集中在一辆车上。也正是因此，近几年很多品牌都纷纷带来了更多全新的SUV产品。不过，今年以来的油价大幅上涨让很多人不得不面对一个现实的问题：要么更换新能源车，要么想办法让车辆更省油。五菱有一句宣传口号：人民需要什么，五菱就造什么！这不，五菱星辰混动版这就申请新车公告了。
这次申报的五菱星辰混动版在外观设计方面并没有啥变化，最主要的看点在于全新的HEV混动系统。新车摒弃了原本的1.5T发动机，而是换成了2.0L＋电机组成的混动系统。前些年，HEV几乎是被日系品牌垄断了，近几年国内的吉利、广汽传祺、哈弗等品牌也都玩起来了HEV。虽然咱自主品牌的性价比确实高，但有一说一，大多数的自主品牌HEV车型更多是提升品牌形象用的，在价位上并没有那么亲民。反观五菱星辰，指导价是6.98万-9.98万元，咱说混动系统成本确实可能稍微高点儿，但考虑到五菱品牌的定位和燃油版星辰的定价，如果是价位稍微高点儿也不会高出太多。这样一来，就可以说五菱是真要把HEV的价格打下来！
谁还记得五菱之前是干啥滴？
不得不说，五菱的转型非常成功，现如今五菱的乘用车销量已经可以进入自主品牌销量前茅了；当然，五菱的微面也依旧是其所在品类里的销量王者。不过，这几年五菱发布的口罩、螺蛳粉、办公椅等周边又让人有点儿摸不着头脑，这五菱到底是干啥的？
其实吧，五菱是一个能紧跟潮流的品牌。五菱的前身是柳州动力机械厂，最早主要是搞船舶发动机的。在上世纪60年代，五菱开始了第一次转型，生产丰收牌拖拉机。回想一下，当时正好是三年自然灾害之后，大家也都意识到了“囤粮”的重要性，在那个年代，农业发展可是重中之重啊！1982年的时候，五菱又开始向微型面包车和微型卡车转型，并于1985年从柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。回想一下上世纪80年代，不正是改革开放，下海经商大浪潮的时候嘛，当时这种能拉人能载货的车型简直太符合需求了！之后的再次转型是从2010年开始逐步向乘用车转型，先是推出了入门级MPV新品类五菱 宏光 ，然后就是推出宝骏子品牌，再往后就是现如今的宏光MINIEV、凯捷、星辰、佳辰等诸多产品。
从最早的柳州机械厂到柳州拖拉机厂、柳州微型车厂，再到上汽通用五菱，再到现如今的红标银标五菱，它的每一次转型都牢牢抓住了市场命脉。所以，我们也有理由相信，过段时间星辰HEV上市之后，很有可能会成为五菱乘用化转型路上的转折点，从而在一定程度上助力五菱销量进一步增长。
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