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不少人在买车时，保值率是一项重要的参考值。今天我们就来深度研究一下，最新的汽车保值率数据。新数据显示：虽然有不少常年发挥稳定的选手，也不乏有些掉队以及黑马级选手。
数据参考来源：1、中国汽车流通协会和精真估联合发布《2022年4月中国汽车保值率研究报告》；2、全国工商联汽车经销商商会与车e估发布《2022年4月保值率报告》。
一、各级别车型保值率整体下滑
2022年4月，线上二手车车源总计为43.08万辆，环比下降18.2%，同比下降48.1%，与新车销售市场下滑趋势一致，也受到了疫情与消费不振的因素影响。
二、豪华品牌保值率下滑
在豪华品牌中，保时捷保值率稳居第一。近期，“电子方向柱减配”事件闹得沸沸扬扬，但保时捷依旧非常硬气，估计与品牌强势有很大的关系。
雷克萨斯是保值率榜单上的“老人儿”了，排名第二也不意外。接下来就是BBA三剑客：奔驰、宝马、奥迪。
再看豪华SUV保值率排名： 奔驰GLC （ 参数 丨 图片 ）位居第一， 宝马X3 第二名。让人惊讶的是， 理想ONE 竟然高居第三名，是前五名中唯一的新势力造车。看来大家对于既能纯电又能烧油的增程式汽车很“感冒”啊？
三、合资汽车品牌受影响程度不同
疫情和供应链短缺对厂商和经销商都造成影响，但本田等品牌的二手车交易显然受影响较小。美系车保值率有所上涨，法系车的保值率依然较差。
四、自主汽车品牌表现差异较大
自主品牌中，五菱汽车与领克和传祺分别位居前三甲。让小编疑惑的是，启辰已经要凉凉的品牌，竟然打败了哈弗、长安、吉利、比亚迪等目前的主流自主品牌，位居第四。
五、新能源二手车保值率逆势上扬
新能源车的保值率低一直是消费者担忧的“痛点”。不过，今年新能源汽车不断涨价，提车周期变长，因此在二手车市场也变得炙手可热，保值率也有所提升。
其中，插电混动车型3年的保值率为55.2%，纯电动车3年的保值率为50.3%。
多家车企车价上调后，以特斯拉为首，一年车龄的新能源二手车保值率全面上升。
在列举的15款车型中，有9款自主品牌车型的一年期保值率达到80%。新能源车里面的微型车，比如 宏光 MINI EV和科莱威、奇瑞 小蚂蚁 保值率也靠前列。小编猜测，主要还是由于新车售价较低，因此二手跌价幅度不会太大。
除了从大方向分析，接下来再看看各自细分市场保值率最高车型。
一、SUV保值率
1、合资品牌保值率最高： 汉兰达 (第三年保值率83.18%)
2、自主品牌保值率最高： 坦克300 (第三年保值率80.59%)
3、进口品牌保值率最高：保时捷 Cayenne (第三年保值率77.78%)
其中，坦克300表现突出，保值率达到了80.59%，远远超出车型平均保值率近14个百分点，位列自主品牌SUV之首。
横向对比来看，坦克300保值率与合资SUV榜首广汽丰田汉兰达仅差不到3%。比中大型豪华SUV保时捷卡宴（Cayenne）保值率还高出近3%。
二、轿车保值率
1、合资品牌保值率最高： 飞度 (第三年保值率82.80%)
2、自主品牌保值率最高： 领克03 (第三年保值率69.55%)
3、进口品牌保值率最高：保时捷 Panamera (第三年保值率86.78%)
被誉为“车界理财”产品的飞度名不虚传，保值率稳居第一；前三名全部被两田霸榜，这也印证了日系车保值的江湖传说。
自主品牌第一名为领克03，但是保值率第三年仅为69.55%，对比合资品牌，自主品牌轿车的整体保值率还是普遍较低。
进口轿车领域，位于榜首的车型依然为保时捷Panamera， 雷克萨斯ES 位居第二，奔驰 迈巴赫S级 排名第三。
三、MPV保值率
1、合资品牌保值率最高： 奥德赛 (第三年保值率75.18%)
2、自主品牌保值率最高： 传祺M8 (第三年保值率73.78%)
3、进口品牌保值率最高： 雷克萨斯LM (第三年保值率92.78%)
合资MPV里，奥德赛跟 艾力绅 两个双胞胎姐妹花，位居冠亚军；“商界传奇”GL8 保值率屈居第三，这也跟日系车与美系车后期的使用成本有关。
自主MPV中，广汽传祺M8最保值，入围此榜单的还有 传祺M6 和 宝骏730 。M8凭借着“小 埃尔法 ”的称号，热销多年。不过，随着合资MPV的低价策略，M8的江湖地位也岌岌可危，
进口MPV方面，雷克萨斯LM三年保值率为92.78%，老大哥驾到，埃尔法也要靠边站。雷萨LM拿捏住了国人需求，加上进口数量有限，加价排队的购车者很多，因此保值率也是水涨船高。
四、地域差异
当然，保值率也受地理因素的影响。北方地区消费者偏爱德系车；南方地区消费者偏爱日系车。
总结：整体来看，4月份的二手车市场受到外在因素影响，整体销量有所下滑；以往保值率高的汽车品牌以及车型，二手价格依然坚挺；新能源车保值率有所上升，尤其是准新车的保值率大幅提高；除个别车型外，国产汽车品牌的保值率普遍较低。
互动：你买车时，会参考二手车的保值率吗？
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