图为国产卡车生产与销售

随着中国生产的重型卡车销量连续三年拿下了，全球排名第一，甚至连欧美的重卡市场也被瓜分，这让美国的重型卡车生产商们都喘不过气，随着中国重型卡车生产已经逆风翻盘，连续三年稳夺第一，甚至连美国都被中国重卡压得喘不过气，那中国重卡在这段时间里面究竟做了些什么？才能发展的如此迅速？

图为中国的高端竞赛用卡车

严格来说，尽管在人们眼中，美国一直是一个卡车销售和生产大国，但实际上，美国生产的重型卡车，只适合在美国国内使用，并不适合欧洲和中国等一系列的国外市场，所以，哪怕美国卡车实际上非常出色，但如果美国想要把他们的卡车卖到欧洲，又或者是其他国家去，实际上并不容易。

图为长头卡车

美国作为一个车轮上的国家，这意味着美国的重型卡车对于美国人而言，不仅是座驾，而且还是作为“家”的存在，这让美式长头重卡有着相比于中国和欧洲流行的平头卡车拥有更强动力、续航力，发动机工作状况良好以及对司机而言更为舒适环境的同时，也有着油耗偏高，对复杂路况适应能力相对糟糕，以及在有全车长度限制的国家范围内运载效能相比于平头卡车更低的缺点，再加上美式卡车前方巨大的发动机舱严重遮挡驾驶员的视野，倘若让美式重型长头卡车进入市区进行运输任务，其产生交通意外的可能性，相比于视野较为出色的平头卡车显然要高得多。

而中国卡车在拥有着如同欧洲同类平头卡车那样有着较大载货量和环境适应性的同时，还有着另外一个优势：由于中国卡车的成本相对欧美卡车低廉，这也意味着中国的卡车在全世界任何国家都有着比较大的销量，而销量较高带来的好处，就是维修用的零部件也变得到处都是：在连像是非洲那样较为贫穷的地方也能为中国销售的车辆提供各种各样消耗品，各易损件的前提下，中国卡车的售后相比于欧美高级卡车来说异常简单，在卡车司机自身动手能力远超一般商用车驾驶员的前提下，只要中国卡车身上的大毛病不多，单纯像是小部件组装工艺不算太好这样的小毛病，到了最后甚至会被能找到海量备件的卡车司机自己动手消灭。

图为被爆改的西方卡车

就算因为中国卡车走的是低端路线，从而导致它们自己的性能和车辆耐久性并不如欧美顶级产品那样出色，但在欧美生产的高级卡车光这采购费用就顶得上好几台中国卡车，日常维护更是消耗惊人的前提下，绝大部分的国家都会选择去购买量大管够，完全可以依靠数量优势和极低运维成本解决他国物流运输需求问题的中国卡车，这也让中国卡车能够在规模效应的帮助下获得相比于欧美各国更为强大的竞争能力。

哪怕在性能和质量上，中国的卡车比不上欧美各国的顶级产品，但对于一般的卡车司机而言，性能和可靠性过得去，而且维护成本相对低廉，就成为了中国卡车战胜世界顶级车辆生产企业的最有力武器。