进入退市整理期以来，德奥通航“生吞”11个跌停板，当前股价报收0.99元，正式跌破发行面值。经三年停牌，众多投资人原本指望经重组一飞冲天，却没想到被退市一落千丈。

显然德奥通航拒绝“躺平”，在收到深交所退市决定11天之后，德奥通航于5月16日晚间发布公告称，公司已向深交所提出复核申请。

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为恢复上市拼尽全力

2019年4月29日，因经营和债务危机，德奥通航开始停牌，并在当年5月10日收到深交所决定被暂停上市。自此各方开始为恢复上市种种努力。

佛山中院在接收重整申请后大量调查、听证，提前预选管理人开展预重整工作，推动重整计划快速通过与顺利执行。从受理重整到终止重整程序仅用了36天，1100多名工人得到妥善安置，近5亿元债务得到清理，逾2.43万名中小股东的利益得到维护，实现了法律效果和社会效果的统一。

参与重整的投资人也发挥了关键性的作用，迅图投资向公司无偿捐赠价值1.49亿元的房产，北京瀚盈豁免公司1.27亿元的债务，从而避免了企业净资产为负值的危机，其它投资人资金相继到位，让德奥通航有充足的资金投入运营。

2019年年报显示，德奥通航全年实现营业收入4.68亿元，同比下降34.9%；不过净利润则是2928.11万元，实现扭亏为盈，2018年同期亏损1.72亿元；扣非净利润也由负转正，达到2138万元。由此，德奥通航旋即与联储证券签署协议，联储证券作为保荐人开展恢复上市的事宜，2020年7月，德奥通航向深交所提交了股票恢复上市的申请并获得受理。

在停牌接近3年之后，德奥通航于2022年4月22日收到深交所决定公司被终止上市，所有为恢复上市的努力前功尽弃。面对这样的决定，公司自然不甘心接受。对于联储证券单方面终止保荐协议，导致使德奥恢复上市申请被否决进而终止上市，该上市公司已向人民法院起诉。

此次提请复核，是德奥通航为恢复上市的又一次努力。

此前曾有多起成功重新上市案例

在注册制全面实施的背景下，快上快下成为主旋律，即便退市亦可以重新努力上市。此前有多起上市退市再重新上市的案例，2014年，*ST长油因连续亏损从上交所退市，并着手实施了破产重整，剥离亏损源，减少巨额债务负担，持续优化内部架构和业务结构，在扭亏脱困后于2018年重新上市。同样，*ST二重当年也因连续亏损而退市，在退市后，*ST二重先后实施了破产重整和重大资产重组，降低了债务负担，增加了与公司原有主营业务具有协同效应的工程总承包业务，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力，并于2020年获得上交所同意重新上市。