开车不系安全带，就不配，也不会开车！
尼尔斯博林在120年前发明了安全带，沃尔沃绞尽脑汁升级为三点式安全带并且开放专利给全世界的人使用，每一个生产厂家也都在用更好的设计思维去升级安全带。有数据显示，事故中系安全带的生还率要比没有系安全带的高出60%，后座这个数据是44%。
三令五申让各位开车系安全带，那真的不是在害你们，就差在耳边拿着喇叭告诉各位，上车先系安全带！科目二和科目三如果不系安全带，是直接挂科的。
凡宝可以说，安全带是这个时代最伟大的发明之一，用最低的成本收获了最高的效益。但是，就是有人上车不系安全带，有人特意买了安全带卡扣，生怕自己被安全带给救了，要不就是安全带直接插在插口上，反正就是不系安全带。
前两天发生了一起事故，玩越野的不系安全带，翻车之后人员直接从车里滚出来当场殒命，凡宝只想说，平时不约束自己觉得死神不会盯上自己，但生命没有回头箭，一次问题就能让所有人后悔不已。
忠告各位，上车的第一件事儿就是系安全带，防患于未然没有任何错。
一台车所有的安全配置中，安全带的成本是最低的，但安全带的收益以及效果却是最好的，通过三点约束力将人员牢牢捆绑在驾驶位上，如果短时间内有较大幅度的伸缩情况直接卡死，将人员牢牢固定上。
而且安全带与人员固定的位置都是比较坚硬的部位，在突然间锁死的过程中也会对人造成较大的伤害。很多事故发生的根本都是超速，如果不系安全带，人员会随着较快的速度而飞射出去，惯性带来的巨大伤害是人体所不能承受的。
有数据表明，如果不系安全带，事故在发生的时候人员反而会被气囊伤害，其实当下智能科技已经非常完善，自动驾驶辅助、各种安全气囊，这些安全配置都需要巨大的成本来做推动，唯独安全带不需要。
目前，安全带卡扣仍然以每个月巨大的销量流向市场，凡宝不认为这是一种生意上的成功，反而会认为驾驶员的个人素质还有很大的提升空间，如果日常开车没有这种习惯，只是在高速上系安全带，总有一天会因为不系安全带而尝到苦头。
有人说系安全带麻烦，也有人说系安全带勒得慌，但凡宝想说，一切都是为了驾驶员好。买车的时候非常关心有没有侧面气囊，关心刹车距离，看似很关心行车安全，但为什么就是上车不系安全带？匪夷所思。
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