几乎没有什么比看到一辆汽车做一些它没有做的事情更令人满意的了，尤其是当它做得很好的时候。保时捷社区中的一些人对此表示赞同，并且多年来，许多爱好者对911进行了大量改装，以使其能够越野。这些被称为 safari 911s 的汽车具有凸起的悬架、结实的轮胎和许多其他升级。然而，很少有 safari 版本能达到南非 Johan De Bruyn 在他的 996 safari 版本中投入的细节和工艺水平。绿色保时捷具有众多升级和定制部件，其结果是一辆完全偷走我们心的汽车。
德布鲁因说，大流行给了他时间来集思广益，他通常不会有这个项目。正如他所指出的，许多 safari 构建依赖于较旧的 911 型号，例如 964 和 SC，因此他的 996 构建非常独特。他的观点是，备受诟病的汽车是未来的经典，所以是时候着手建造了。
该项目从 996 Carrera 4S 开始。该车的四轮驱动和更宽的车身使其成为狩猎旅行的理想选择，但正如 De Bruyn 很快发现的那样，社区中此类汽车的大部分零件和支持都围绕着旧款 911 车型。
为了将 911 变成泥泞怪物，De Bruyn 和他的团队不得不重新设计汽车的悬架系统，并定制制造了许多提高行驶高度和提供舒适越野行驶所需的组件。该团队转向欧洲的 Reiger 寻求冲击，一些达喀尔拉力赛团队使用相同的单位。
911 的车身必须进行修改，但同样没有现成的解决方案。De Bruyn 说，他的团队使用一种独特的泡沫来形成保险杠并制作古铜色钢插件。在下面，汽车带有防滑板，以保护它免受小路上的颠簸和撞击。制动器被单独放置，并添加了 OZ 赛车轮辋，以获得真正的拉力赛外观。
野生动物园运动在美国也很活跃。Leh Keen 从他在佐治亚州的商店里拿出了粗糙的 911 改装车，而保时捷本身很快就会在工厂里推出 911。这些汽车在拍卖网站上相对常见，以高价卖得最好。
尽管 911 以其作为赛道和后路杀手的跑车而闻名，但它却是一款出色的越野车。相对较轻的重量和后置发动机设计创造的独特平衡使 911 在泥土中具有有趣、可折腾的个性。
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