曾经的东五条街丨胡同长春|兴业街|向南|铁路线|长春|长春街

曾经的东五条街

（上）

文/李春昌

东五条街是满铁长春附属地中长春大街（今人民大街）以东的第五条街。亚泰大街建成之后，不再使用东五条街这样的地名。

原本是长农道的一段

长农道是长春城至农安的大道，出长春北门，沿着北门外大街向北，过头道沟（长农桥）、二道沟（孟家桥）后继续向北，过小城子、烧锅岭、库尔金堆、两仪门……通向农安。

【1908年长春街路图由北门往农安大道和东五条街图源《长春历史地图集》】

东五条街建成后，头道沟长农桥就在这条街的南头。当然，长农道是依据地势和地上物经长期行走形成的弯曲的自然道路，而东五条街则是经过城市规划建设的标准街路。经过满铁长春附属地的这段长农道与东五条街并非是完全重合的；但在东五条街建成之后，便取代了这段长农道。

【1908年满铁长春附属地平面图东五条街与长农道图源同上】

东五条街建成之后，长农桥便叫做了东五条街桥。资料显示，长农桥始建于1909年（清宣统元年），桥长36尺（12米），宽60尺（18米），为木桥。1921年动工修建成钢筋混凝土东五条通桥，桥长10米，桥宽22米。位置在东五条街南头与永长路交汇处附近。1937年前后将这段头道沟地下化之后，原桥留在地下成为暗渠的一部分。

【永长路向北接东五条街，最低处为长农桥址，年代不详，资料图片】

与铁路线相交叉

长农道上原来并无铁路线，满铁在长春头道沟购买土地，设立车站与附属地后，将原来的东清铁路头道沟附近段做了改变，形成东西走向的铁路线。在1908年满铁长春附属地平面图上看，东西走向长春站铁路线向东止于东五条街以西，这时候的长农道亦或是东五条街还都是原来的状态，也就是还没有和铁路线相交叉。但是另一张同样是1908年的长春街路全图上，铁路线已经将长农道截断，而东五条街建设并没有完成。

【东桥洞内微信群图片】

资料显示，东五条街北头东道口铁路桥洞建于1912年，是在修建吉长铁路时建设的城市道路下穿铁路线桥。东道口设有两个机动车通行洞，并在机动车通行洞两侧各设有一处人行步道洞。桥洞中间设有多个门洞将通行洞连通，人行步道桥洞地面高于车行桥洞地面。

东五条街向北的道路变迁

【1920年长春街路图东五条街跨越铁路线图源《长春历史地图集》】

从历史地图上看，在1910年以后至1920年之前，铁道线以北至二道沟南岸附近的道路，统一叫做东五条街。过二道沟再向北，便是长农道的原有样貌了。二道沟以北的长农道上，有孟家屯，因此二道沟上小桥叫做孟家桥。

到1921年时候，东道口以北不再叫东五条街，而是叫北五条街。

【1921年长春街路图东五条街与北五条街图源同上】

到1938年时候，北五条街向北做直线延伸，为兴业街。兴业街南起孟家桥，向北至一匡街东延长线附近。

【1938年“新京”街路地图东五条街与北五条街、兴业街图源同上】

将北五条街与兴业街合并，统一为兴业街的具体时间不详，但在1974年地图上，就已经是统一的兴业街了。

【1974年长春交通图北五条街统一为兴业街】

2000年前后又改为北亚泰大街。