1992年，在歼10首次试飞结束后，雷强被众人簇拥着，这个一向刚强的西北汉子，第一次哭了。他身旁的同事，也纷纷湿了眼眶。

此时的雷强，是成都某空军首席试飞组的首飞试飞员。

试飞员的主要工作是驾驶飞机挑战极限飞行速度，测试最高飞行升限。这是和死神进行空中接触的特殊职业。

在雷强数十年的试飞过程中，多次经历过飞机发动机空中意外停车、发动机起火的险情，最终都被他化险为夷。

一位空军首长曾对雷强开玩笑说：“雷强啊，你是阎王都不敢要的人啊。”

对于雷强这样的试飞员而言，有时候遭遇的特情险情是意外，而有时候是“不入虎穴，焉得虎子。”

为了歼10的顺利试飞，雷强曾被外派，去国外的飞行试验研究院训练学习。

他回国后不久，一个战友就在一次试飞中，由于飞机发生意外而牺牲。这时，能够完成此类任务的试飞员只有雷强一人。

他的亲人朋友劝他：“太危险了，你也别飞了吧。”雷强却说：“千金不求，万死不辞。”

在航空界，大家都知道一个道理：发明飞机和制造飞机很了不起，但让飞机上天入地却无比艰难。

制造歼10战机，采用了一半以上的高新技术。歼10战机就像一匹未驯服的马，上天之后会发生什么，谁都不知道。要让歼10安全落地，也许比登天还难。

1992年，在战斗机试飞机场塔台上，歼10 总设计师对雷强说：“飞机准备好了，接下来就看你的了。”

雷强紧紧握着歼10总设计师的手，对这位白发苍苍的老者说道：“请您放心，只要飞机的发动机还在，就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！”

说完，雷强就向飞机走去。

塔台距离飞机仅有200米的路程，这200米在雷强脚下，每一步都走得热血澎湃。大队政委握住了雷强的手腕，感受到雷强的脉搏跳到了150。

雷强跨进座舱，回头看向陪同以及塔台上注视的人员，大家表情肃穆，气氛凝重。雷强不敢多想，扭头坐进驾驶室。

机舱门关闭的时刻，他却异常镇定下来。“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”，雷强胸中涌起说不出的快意使命感。

点火、滑出、上升，飞机呼啸着冲向蓝天。雷强井井有条、一丝不乱地按照平日多次训练的飞行要求，做完各种飞行操作动作。

在观察了飞机的油量后，还向塔台指挥请示再飞一圈。

雷强驾驶飞机成功飞行4圈后，将飞机轻盈地落在了跑道上。雷强跨出座舱，脚踏实地后，他禁不住掩面而泣。

20分钟的歼10 首飞结束了，成功了！在这一刻，时间仿佛凝固了。

20分钟看似短暂，却凝结着无数人10多年的心血和努力。雷强驾驶歼10首飞成功，也无疑给中国航空事业注入一剂强心针。

有人说：“雷强，你亏不亏，用有限的生命，无数次挑战无极限的飞行。”雷强却说“我还活着，我很幸福，为有幸参与中国航空工业发展而幸福。