对于广佛候鸟们而言，两地同城化，尤其是交通一体化的规划，一直是关注度极高的话题，轨交互通更是如此。

最近曝光的《广佛两市跨市轨道交通总体方案》就显示，两地往来除了已开通的广佛地铁、佛山2号线、广州7号线，还有共约15条线路互相延伸到对方辖区。

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广州→佛山

覆盖临广区域、顺德西部

规划从广州延伸至佛山的线路有7条，当中就不乏贯通佛山、广州、东莞三地的广州28号线（佛穗莞城际）、广州10号线西延，主要覆盖佛山临广区域。

其中，28号线和此前规划对比有所变动，最明显的变化是佛山段有了再进一步的延伸。

比如原规划主线到东平新城、支线到佛山西站，最新规划是主线再南延至乐从（对接广佛江珠城际）、支线西延至南海医院，增加了线路覆盖面。

△28号线南延至乐从对接广佛江珠城际

△28号线佛山西站西延至南海医院

线路的广州、东莞段暂未显示出明显调整，但最近东莞方面透露，佛穗莞城际（广州28号线）东莞段已处于工可报批阶段，意味着线路已处于正式开建前的准备阶段，工可获批即可动工。

△原规划广州28号线走向

至于10号线，从广钢新城站分出支线，进入佛山南海后，经三山新城、平洲等地继续往西，连通禅城中心区，最终到达张槎弼唐站。

目前，10号线广州段正在建设中，往佛山的支线仍在规划阶段。日后顺利推进的话，佛山的禅桂中心区将能一线直达广州天河核心区。

△广州10号线西延佛山大致走向示意

其余广州进入佛山的地铁线路还有17、19、26、32、33号线等，基本都是研究规划中，属于较远期实施线路。

其中19号线服务北滘、平洲、三山新城等临广区域，26号线可以从顺德中心大良直通广州市区，32、33号线主要是串联顺德西部杏坛、南部容桂与南沙大岗、庆盛、明珠湾等地。

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佛山→广州

接驳广州枢纽及环线

佛山规划延伸进入广州的线路也不少，除了已通车的2号线之外，还有4、5、6、7、8、10、11、12号线等，主要接驳广州的交通枢纽、地铁环线。

佛山4号线目前已经在建中，从三水时代城/北江大道，经狮山、佛山西站、绿岛湖等地，沿季华路东西向穿越禅桂中心，东至三龙湾的港口路站，一河之隔就是广州南站片区。

△在建佛山4号线一期线路示意图

线路原规划二期向东沿南大干线路廊，延伸至大石站与广州3号线换乘，而最新规划则显示，线路将继续东延至南村万博。

△规划佛山4号线东延至南村万博

佛山5、6、8号线，主要对接广州的几个交通枢纽。

5号线串联起佛山站、广州站两座中心区的老火车站，6号线东西向穿越白云站到达白云东平，8号线则是通往荔湾滘口、白鹅潭（芳村）两大枢纽，并接入广州地铁环线。

佛山11号线也和广州环线11号线对接，但由于线路须下穿广钢中央公园才能接上广州11号线的鹤洞东站，此前因相关走向安全性受广钢新城业主质疑而反对建设，暂未能推动。

△佛山11号线线路示意图

7、10号线与广州的交集不多，计划都只在两市交界的龙溪站设站。12号线主要服务外围的三水乐平、南海里水，进入广州后设黄金围站，与广州34号线对接。

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广佛同城

两市地铁1张网

就目前情况来看，除了佛山2号线广州南站换乘通道建设滞后的因素，与广州地铁之间暂时须出站换乘之外，目前广佛间的地铁往来已融合成一张网，实现一张票互通。

按照目前已曝光的两市地铁互通规划，未来全部线路建设落地后，两地线路将可无缝换乘、无缝对接，深化同城化的程度。

不过，最后还须要提醒一下，规划中的线路还存在着走向、设站调整的可能，须以官方最终落地的规划为准，切莫完全以此作为置业的利好依据。