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5月24日，据财联社报道，长城汽车知情人士表示，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。该人士透露：“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底。”

截至目前，针对上述消息，长城汽车官方暂未作出回应。

随着近年来长城汽车多家子品牌的加入，长城汽车不再只是依靠哈弗单一的销量来源支撑，纵观过去的2021年，虽然整个汽车行业受到芯片短缺以及疫情的影响，但长城汽车依然实现同比增长。在长城汽车众多品牌中，高端品牌（包括魏牌与坦克）销量表现较好的是坦克品牌，自去年4月上海车展前夕，长城汽车宣布将坦克品牌独立出来单独运营后，而原归属魏牌旗下的 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）上市以来一度火爆，在纳入坦克品牌后更是出现了一车难求的场面。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和 坦克500 ，而坦克400、 坦克700 和 坦克800 也将在未来陆续推向市场，而长城WEY作为长城汽车旗下首推的高端品牌，其销量表现并不是十分理想。

数据显示，长城汽车全年累计销量为1280993辆，同比增长15.2%。拆分长城汽车旗下的子品牌销量来看，哈弗品牌全年累计销量为770008辆，同比增长2.64%，是长城汽车主要的销量来源；欧拉品牌全年销量为135028辆，同比增长140%，是长城汽车旗下涨幅最大的品牌；坦克品牌全年累计销量为84588辆；不过，WEY则出现了销量下滑，WEY全年累计销量为58363辆，同比下滑25.65%。

实现同比增长的主要原因之一是长城汽车新品牌和新车型的加入，如2021年4月，长城汽车推出了全新高端越野坦克品牌，同年11月长城汽车还推出了全新高端品牌沙龙汽车，首款车型 机甲龙 正式发布并限量上市，另外，哈弗品牌、WEY品牌均在2021年推出了多款全新车型，包括 哈弗初恋 、 哈弗赤兔 、 哈弗神兽 、WEY 摩卡 、WEY玛奇朵等等车型。

最新数据显示，今年4月份，长城汽车销量为53777辆，同比下降41.4%。

具体品牌来看，哈弗品牌作为长城汽车销量的关键支柱，4月销量仅有29125辆，跌幅达到47.06%，间接导致长城汽车销量下滑；欧拉品牌4月销量为3088辆，同比下降58.69%，几乎腰斩，是长城汽车4月销量跌幅最高的品牌；其他品牌方面，魏牌4月销量同比下降36.13%至2293辆，虽然魏牌先后推出了摩卡、玛奇朵及拿铁系列车型，但整体销量表现一般；坦克品牌方面，受多地疫情影响，坦克品牌坦克300车型在4月经历了短暂的停产，不过坦克品牌4月的销量依然呈现增长趋势，坦克品牌4月销量为6065辆，同比增加10.27%。

对于今年的年销量目标，长城汽车为2022年定下了190万辆的年销量目标，据统计，今年1-4月，长城汽车累计销量为337277辆，同比下降21.8%，如果按照长城汽车定下的190万辆的年销量目标来计算，今年1-4月，长城汽车已完成年销目标的17.8%，意味着长城汽车需要在剩下的8个月完成82.2%的年销目标。