中国军工产业的实力发展太快带来了许多附加问题，比如让很多国家产生了“中国行，我也行”的错觉，而位于我们隔壁的印度就是其中一员。当然，在被现实情况狠狠打脸之后，印度显然并没有从自己身上找原因，而是认为中国的成功肯定不是靠自己获得的，以此来安慰自己。

印度《欧亚时报》就刊登了一篇名为《LCA光辉：中国媒体对印度本土喷气式飞机“喷毒”，并讽刺性地将其与歼-10、歼-20战斗机进行比较》。

事情的起因是世界现代军用飞机名录（WDMMA）推出的2022年世界空中力量排行榜中，将印度空军排在了中国空军的前面。随后国内互联网上对印度人，尤其是印度“自主研发”的LCA“光辉”战斗机进行了嘲讽，认为印度国产的战斗机质量这么差，印度空军的排名怎么可能会比中国空军还要高。

然后印度人就有些受不了了，向来自诩为南亚霸主的印度在平时一直把自己当作世界一等强国来看待，当然受不了这种委屈。为了给自己找点面子，印度《欧亚时报》就决定拿中国的歼-10战斗机和“光辉”战斗机进行对比。

印媒认为，从构思上来看，印度的“光辉”战斗机和中国的歼-10战斗机基本上都是在上世纪80年代左右开始设计和研制的。只不过中国的歼-10战斗机项目整体进度更快，在1998年就进行了首飞，并在本世纪初的头几年就进入现役。“光辉”战斗机虽然在2000年左右也进行了首飞，但一直拖到了2016年才正式交付给印度空军使用。

并且，从衍生能力上来看，中国的歼-10战斗机也确实更强。除了早期型的歼-10A型战斗机和双座型的歼-10S战斗机之外，开始使用中国国产发动机的歼-10B战斗机和歼-10C战斗机也已经大量进入现役。尤其是歼-10C战斗机，甚至已经出口到了巴基斯坦。

相比之下，“光辉”系列的衍生型号就比较差了。目前除了基本型“光辉”战斗机之外，还有Mk-1A型和Mk-2A型，只不过前者要从2024年才开始交付，后者目前还处于设计和开发阶段。所以印媒自己也承认，印度的“光辉”系列战斗机整体发展确实不如中国的歼-10系列战斗机。

此外，印媒还表示，中国的歼-10B战斗机已经装备了无源相控阵雷达，歼-10C战斗机则装备了有源相控阵雷达，并且这两款战斗机除了能够发射PL-12中距空空导弹之外，还能够发射射程达300公里的PL-15中距空空导弹。而印度需要到Mk-1A型。以及后续的Mk-2A型才开始有有源相控阵雷达和中距空空导弹可以使用。

携带PL-15的歼-10C

随后，印度就开始给自己找借口了。

印度媒体认为，印度“光辉”战斗机项目之所以进度迟缓，是因为“光辉”战斗机是印度自主研发的产物，缺乏相关经验的印度航空工程师需要不断自行探索，所以耗费了大量的时间和精力。而中国的歼-10系列战斗机不同，主要技术来源于以色列的“幼狮”战斗机，以色列已经帮中国完成了大量的机体设计和验证工作，这为中国节省了大量的时间和精力，所以歼-10系列才比“光辉”系列更加顺利。

当然，如果是这样的话，那还是在变相承认中国的歼-10战斗机比印度的“光辉”战斗机更强。

所以，接下来印度媒体又表示，虽然目前中国的歼-10系列战斗机发展和战斗力都比印度的“光辉”战斗机更好。但是从可靠性上来看，印度的“光辉”战斗机使用了更多的西方设备和技术，所以在整体性能上比中国的歼-10系列更加可靠？

嗯？说好的印度自主研发呢？原来印度媒体所说的“自主研发”，就是自己把“光辉”战斗机的机体搞了出来，然后塞上一大堆购买的雷达、航电、导弹和发动机，就敢把这叫做“自主研发”了。

这种说法实际上非常可笑，因为印度媒体声称中国歼-10战斗机设计得到以色列帮助的一个“证据”，就是中国的歼-10战斗机在外形上和以色列的“幼狮”战斗机十分相似。可按照这个思路来看的话，印度所谓“自主研发”的“光辉”战斗机，在外形上好像也就是个缩小版的幻影-2000战斗机，也不知道印度航空工程师在过去几十年的时间里，把经费和精力花在哪些地方了。

不过，有一说一，“光辉”战斗机上塞的西方设备确实是非常多。

最明显的就是“光辉”战斗机所使用的发动机了，目前基本型的“光辉”战斗机使用的是美国通用电气公司的F404-GE-F2J3型发动机，而Mk-1A型和Mk-2A型则计划分别使用美国的F404-GE-IN20型发动机和F414 INS6型发动机。换言之，整个“光辉”系列中就没有印度国产发动机任何事情。

火控雷达和航电系统则基本上来自以色列，基本型“光辉”战斗机目前使用的EL/M-2032雷达和接下去Mk-1A型“光辉”使用的EL/M-2052型相控阵雷达全都是以色列货。武器方面也是清一色的外国货，导弹有以色列的“怪蛇5”、俄罗斯的R-73等。最有意思的是“光辉”战斗机的航炮，还是前苏联设计和使用的GSh-23型23毫米航炮。

中国的歼-10战斗机真的像印度媒体所说的那样得到了“以色列的帮助”了吗？当然不是，只有自己天天需要依靠别人帮助的国家，才会觉得其他国家也得靠别人的帮助才能成功。现代军用战斗机的气动外形每做一点调整，都需要考虑到对气动外形和飞控软件的影响。

俄罗斯的苏霍伊为什么能够推出那么多的衍生型苏-30战斗机？因为苏霍伊手上有苏-27机体最早期的风洞数据，哪些失败设计是不能够使用的，机翼面积，后掠角度，平尾、垂尾之间的相互影响都需要慢慢“吹”出来。手上只有成功的气动外形设计也是不够的，因为这意味着你压根没能力对这款战斗机进行哪怕一点点的改进。

中国能够在歼-10A战斗机推出后没多久，就推出了歼-10B和歼-10C这两款衍生型号，证明中国军用航空工业已经在歼-10项目上积累了大量失败的风洞数据，只有知道足够多的错误风洞数据，才能知道正确的设计方向在哪里。很显然，印度不具备这种能力。

并且，我也不认为“光辉”战斗机比歼-10系列战斗机更加“可靠”。现代武器装备一个很要命的问题就是电磁兼容问题，中国海军在上世纪八九十年代的时候，就长期受战舰电磁兼容问题的困扰。战机的平台比战舰更小，对电磁兼容的要求只会更高。

目前印度的战斗机机载航电系统技术主要有三家，法国一系、以色列一系和俄罗斯一系。不要说是印度航空工程师了，就算是让俄罗斯、以色列、法国的航空工程师自己上来，也很头疼。此外，印度“光辉”战斗机的武器接口同样也有问题，印度国产导弹、以色列导弹、俄罗斯导弹都要兼容进来，堪称审计师的噩梦。

如果“光辉”系列战斗机真的想要获得像歼-10系列战斗机这样的成功，那么就老老实实回去把基础工作做好，不要每次一遇到问题，只想着通过买来解决问题。

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