疫情不断刺激全球范围内线上消费的增长，全球网络零售成为新的消费购物的方式，作为“大动脉”之一的跨境物流也不断节节攀升，成为不可或缺的重要角色。当“疫情红利”渐渐消退，跨境物流的新出路路在何方？
01、从“非主流”变成主流
从疫情爆发以来，无数个行业备受打击甚至一蹶不振，而疫情倒逼全球各国的电商渗透率大幅提升，跨境物流也在一片狼藉中萌发生机，从早几年的“小透明”渐渐亮眼，一跃成为外贸出口的“主流”之一。
据数据显示2020年受新冠疫情影响，世界进出口贸易量大幅下滑，5月波动率突破了十年最低点，达到-17.6%。截至2020年10月份，全球范围内只有中国实现了进出口贸易正增长，达到10.1%。
在同年，中国也首次超越美国成为欧盟最大的贸易伙伴。加上近几年支持跨境电商业务发展政策的不断出台，在外贸、经济和政策的多重推动之下，跨境电商卖家纷纷出海，进一步推动了跨境电商业务的发展，据海关总署发布，2021年我国跨境电商进出口额达1.98万亿元，2022年跨境电商进出口交易规模有望达到15.7万亿元。
增长势头的背后，既得益于国内高效的防疫措施，也离不开国内强大的供应链支撑。此外，凭借国内全球领先且稳定的产业链和极具竞争力的产品，跨境电商在海外市场不断借势扩张，据研究显示，中国跨境电商出口物流需求在全球已占主导位置。
跨境电商物流也是运连网战略布局的重要部分，运连网跨境电商物流有限公司成立以来，不断为客户提供更高效、优质、安全的一站式跨境电商物流服务，同时定制供应链协同和一体化物流解决方案，包括空运、海运联运、海外仓和国际小包专线等等。依托运连网平台，运连网跨境电商物流有限公司也将为更多的B2B/B2C企业、O2O/O2F企业、品牌货源商等提供专业的跨境贸易物流服务，发力跨境电商物流领域，不断探索与创新，打造具有运连网特色的跨境电商物流服务。
02、跨境电商物流的赛道机遇
在整个行业生态领域，跨境电商出口物流是助力国内品牌出海的重要核心板块，跨境物流行业发展已有近20年。一个赛道的成功，靠的不是偶然和侥幸，疫情期间，供应链中的物流、中转、仓储相关的基础设施和运作流程也得到了一定程度的训练和增强。
随着跨境B2C、B2B在路向、品牌、品类、渠道等方面细分新特征，对跨境出口物流提出更高要求，但同时带来新的市场机遇。
我国出口外贸、跨境电商、跨境物流等产业链上下游整体的高景气度，近五年跨境电商物流市场规模复合增速达42.3%，2020年市场规模达到1.3万亿元，预计未来五年复合增速22.5%，2025年市场规模有望到达3.6万亿元。跨境物流赛道也不断获得了资本的关注，同时，跨境物流企业也不断抓住疫情期间市场整体快速增长的机遇、增加国内外物流资源及航线布局的需求。
除了邮政小包、商业快递、大件物流等，常见的还有专线物流，一般是通过航空包舱、包机方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国国内的派送。运连网匈牙利COD小包专线、捷克COD小包专线、罗马尼亚COD小包专线、波兰COD小包专线、捷克COD小包专线、斯洛伐克COD小包专线、希腊COD小包专线其时效快；签收率稳定；丢件可按COD金额赔付；国外转寄迅速（48小时内上线）的优势也深受跨境卖家的关注。全力打造跨境物流生态体系，解决跨境电商的发展需求，更好地为卖家们提供优质稳定的服务，为跨境电商的发展提供强大物流基础支撑。
虽然小包专线的优势很多，但跨境卖家在选择专线物流产品时，尽量选择大型物流企业，优势在于运力资源的获取，拥有价格合理的仓位、稳定的干线运力等。这类企业由于良好的口碑和服务、专业的管理流程，能在短时间内集散大量货物，减少卖家发货的等待时间，提高产品的时效性，避免延误时间。
跨境电商物流主要由揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送等环节组成。物流作为跨境电商顺利实现的基础与保障，作为电商客户满意度的重要衡量指标，近两年也受到越来越多的关注。
03、“红利”渐渐退热跨境电商物流路向何方？
疫情虽给跨境电商物流行业带来了不可估量的发展红利，但不意味着未来依然可以高枕无忧。
疫情叠加战争是加快“红利”消退的因素之一。克莱夫数据服务公司(CLIVE DataServices)的数据显示，航空货运业继续受到一系列问题的打击，导致4月份货运量下滑加剧。xeneta旗下数据提供商的最新数据显示，继3月份4.5%的降幅之后，4月份航空货运量同比下降了8%。克莱夫表示，乌克兰冲突和Covid的限制，以及生活成本的上升都对航空货运产生了影响。
自2月冲突以来，乌克兰所有港口都暂停了活动。近期据外媒报道，乌克兰正式关闭俄罗斯军队占领的马里乌波尔、别尔地扬斯克和斯卡多夫斯克的亚速海港口和黑海港口科尔森已被关闭，将不可能为船舶和乘客提供服务，开展货物、运输和其他相关经济活动。
此外许多港口也因为疫情和战争的影响，导致亚欧供应链中断、严重拥堵，欧洲最大的两个港口鹿特丹和安特卫普第一季度的集装箱吞吐量下降。据悉，鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein 在一份声明中表示：“俄乌冲突导致世界贸易出现严重的不确定性，物流参数也发生了变化。”，鹿特丹报告第一季度货运量为 360 万标准箱，同比下降 1.4%。按重量吨计，鹿特丹港第一季度转运量大幅下降21.5%，跌至600万吨，导致整体箱吞吐量下降3560万吨，跌幅为5.4%。据数据显示，一季度我国港口货物外贸吞吐量同比下降4.7%。
国内外疫情反复，全球供应链撕裂加剧，短期内预计很难结束。欧美央行加息缩表，各国财政刺激经济的政策空间有限。综合多重因素之下，物流企业的“生死存亡”也面临严峻挑战。也需要不断调整布局，寻找新的增长点及机遇。
1）国外新兴市场拥有巨大潜力
外部市场上，可不断布局东南亚国家市场，欧美等发达国家的市场趋向于饱和，电商渗透率低、本土物流弱、人口稠密的国外新兴市场则拥有巨大潜力，或将成为国内物流企业未来几年的主要增长动力之一。
在当前疫情反复和地缘政治冲突加剧背景下，全球经济面临着较大的下行压力和不确定性，RCEP的生效实施犹如一道冲破阴霾的光束。新兴市场更有利于寻找新增量，也带来了一轮新的潜在的巨大红利，包含的贸易、投资自由化和便利化的方方面面，体现出全面、现代、高质量和互惠的特点，RCEP聚合起来的经济圈内的国家，也是未来战略布局可以考虑的重点区域，但同时也会加剧行业和企业竞争。
2）“智慧物流”正主导着零售和电商物流业的领域
“智慧物流”正主导着零售和电商物流业的领域。在内部上,企业需要进行技术创新，驱动物流业转型升级，不断实现数字化，自动化和智能化。运连网数字化、智能化系统平台转型成功，空海运网点遍布全国，与超过5300多家海外合作代理达成战略合作关系，业务范围覆盖全球180多个国家与地区，随着经济全球化的快速发展，运连网布局获得15000多个品牌商的青睐。“运连网”平台经过多年反复测试、升级与完善，已经具备运价查询、货物跟踪、在线推广、运价私人定制、客户管理、网络下单、在线结算、在线客服等功能。为企业的核心竞争力不断续航。
电商的增长趋势对物流供应商的灵活性提出了更高要求，同时需要企业提升效率和数字化能力。“运连网平台”的数字化转型是赋予企业新的商业生态体系，转变成“为客户创造价值”，以实现整个企业的业务增长。通过数字化的应用实现业务融合，重新审视企业品牌价值链，实现品牌高质量发展，为客户不断创造价值。
3）没有永恒的“红利”，只有不断变化的挑战和机遇
即使特殊时期的红利呈现渐渐消退的迹象，即使目前国际上存在疫情、战争等不可控因素的影响，但在全球电商的高速发展下、海外市场逐步开拓的背景下，跨境电商物流行业也面临诸多机遇，企业只有紧跟时代发展，调整风向和抗风险能力，未来发展才会欣欣向荣。
在多变的外部环境当下，跨境电商物流的企业应该聚焦企业的核心竞争力，在成本上规避风险，不断完善体系和营运生态将行业红利转变成企业核心实力，提高内部的协调能力以及针对市场情况进行战略布局和战略升级，此外关注卖家客户的需求。无论是在行业繁荣的背后还是红利消退的浪潮下，去聚焦客户的关注点，打造无可替代的核心竞争力。
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