1992年，习近平同志在福州提出“3820”战略设想，为福州擘画了一个长远的发展蓝图。《福州晚报》作为当时的市委机关报，记录下了这一宏伟蓝图的绘制和付诸实施的历程，至今读来，倍感亲切，历久弥新。

此水此山此地，今年是“3820”战略工程实施30周年，我们带着特殊的感情，重新翻阅当年《福州晚报》的记录，回溯福州发展的足迹，探寻来路和脉络，展现有福之州的幸福画卷，精心策划推出“接续追梦三十年 踔厉奋发向未来——晚报新读”系列报道。敬请关注。

福州将动建102公里城区四环路！

不久前，这条消息一发布

就迅速传遍朋友圈

点击上图可拉大看

回想30年前

福州没有高速公路

市内交通也不通畅

严重制约城市发展

习近平同志来福州工作后

规划推进二环路建设

提出以后还要建三环路

从二环路、三环路再到四环路

福州路网密度从原来全省中下游水平

跃居全国前列

城市空间也不断

“东进南下，沿江向海”

西二环万宝商圈

01

通动脉

攻克交通节点 二环成暖心路

本报系列报道记载了

全长约28.5公里的二环路建设的

各个重要节点：

1992年11月17日

头版报道《五里亭高架立交桥破土动工》

1994年1月1日

头版报道《鳌峰大桥五里亭立交桥隆重通车》……

东二环五里亭立交桥

1992年11月14日，本报头版刊发报道《突出重点 加快步伐 着眼未来 造福人民》。文中介绍，在检查二环路等重点城建项目时，时任福州市委书记习近平强调，要根据“3820”工程提出的奋斗目标，以跨世纪眼光、超常规速度、高质量施工，搞好城市建设。

1996年2月20日，本报头版报道《二环路二期工程主车道通车》。“二环路象山隧道打通后，太便捷了！比如黎明到省体，没有象山隧道，就要绕行五一路、五四路；有了象山隧道，两点就连成一条线了。”说起二环路的好处，今年55岁的出租车司机高孟榕深有体会。

“当年看到二环路的十字路口架设高架桥，觉得很新鲜，原来还有这种修路方式！一路开下来，不用等红绿灯，省时、省心。”高孟榕回忆说，乘客从火车站打的，走二环路更便捷。

他感叹

二环路真是暖心路

二环路象山隧道（资料图）

02

有远见

主线无红绿灯 激活发展活力

高孟榕所说的“不用等红绿灯”

正是二环路主线

通过高架桥实现连续流通行

这一道路规划的背后

还有一段故事

据《习近平在福建》采访实录，福建省社科院原院长严正介绍，上世纪90年代初，习近平同志组织专家学者论证规划，针对“二环路沿线路口是以环岛为主，还是建成没有红绿灯的城市快速路”，与会人员表达了不同意见。

北二环夜景

“我们几个专家对二环路‘环岛’方案持异议，我们了解国外经验，机动车多了，环岛要被堵死。”严正说，虽然当时还很难预料2001年到2005年福州私家车的爆发式增长，但习近平同志理解和支持专家的意见，最后拍板把福州二环路建成无红绿灯的城市快速路。这一前瞻性决策，使二环路在今天依旧发挥不可替代的交通大动脉作用。

尤溪洲大桥北桥头

道路通、经济兴、民生旺

二环路不仅盘活了福州交通

也带动了人气聚拢

万宝商圈等逐渐兴起

还促进闽江南岸

金山、仓山、建新跨越式开发

2020年12月18日，西岭互通铜盘路接线工程通车

03

织路网

一任接一任干 一环接一环建

30年来

福州市委、市政府一任接着一任干

坚持“3820”战略工程思想精髓

始终把道路建设作为为民办实事的重点

2000年

全长约50公里的三环路启动建设

三环洪塘互通

“三环路是继二环路之后，福州城区又一环形交通大动脉，大大改善了城区路网结构和外围的交通条件。”市城乡建设局城建处负责人吴璇介绍，2012年三环全线通车，福州发展格局从“闽江时代”跨入“乌龙江时代”。

三环国货互通实施了绿化提升

对比数据，可直观展现今昔变化：上世纪90年代初，福州城区道路仅600多公里，人均道路面积约6平方米；2021年底，城区道路2851公里，人均道路面积15.24平方米。城区路网密度，1999年是0.83公里/平方公里，目前是8.05公里/平方公里，从全省中下水平跃居全国前列。

如今，我市已形成

“二环、三环+十五条联络通道”的路网骨架

绕城高速也已闭合通车

西二环

放眼未来，102公里城区四环路的建设蓝图催人奋进，建成后，长乐、连江、琅岐、闽侯等地将“环环相扣”，且全线不收费。这些道路将有福之州连成“环”、串成“网”，为城市发展输送澎湃活力。福州人的“幸福路”必将愈走愈畅。

福州晚报记者 王臻 李锦清/文

陈暖 叶义斌/摄

新媒体编辑 李琼

监制 兰超 危砖黄

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