文章来源：新时代新罗湖

最近，罗湖“十四五”交通规划提出了三个层级的目标——

全力打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系；基本形成高密度、高覆盖、高支撑、高服务的道路交通网络；着力构建空间优美、安全有序、人民满意的交通新发展格局，旨在形成“30分钟、45分钟、60分钟”交通圈。

* “30分钟、45分钟、60分钟”交通圈：即以罗湖为中心，30分钟到达城市外围组团（坪山、大亚湾），45分钟到达临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到达大湾区核心城市（广州、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达

畅享2035年，罗湖区预期轨网布局包含：

3条大铁：深汕高铁、广深铁路、赣深/厦深笋岗动走线。

2条城际：深汕城际、深惠城际支线。

13条城市轨道线：累计长度73.9km(80.3km)，含44(47)个站点。

届时，罗湖将形成现代化高质量综合立体交通网。

01.

打造综合立体交通网

五大动作曝光

罗湖将重视交通战略资源设施对城市中心的支撑和促进作用；积极引入高铁、城际，着力提升枢纽定位和能级；打造南北双高铁枢纽、推进3大口岸升级，强化深港联通；巩固罗湖交通、交流、消费三大枢纽地位，具体动作如下。

1、提升深圳站-罗湖口岸枢纽能级

将开展罗湖与香港东铁线对接通道可行性专项研究，实现罗湖与香港核心地区的直联互通；加快赣深高铁笋岗动走线建设，研究推进厦深高铁引入深圳火车站；推动11号线延伸至深圳站-罗湖口岸。

2、加快推进罗湖北站枢纽建设

推进深汕高铁、轨道14号线建设；推动落实深汕城际规划线位；争取17号线和25号线纳入轨道五期。

3、构建四个城市轨道综合枢纽

强化轨道站点及周边地下空间复合开发与联通研究，组合临近轨道站点谋划构建四个城市轨道综合枢纽：

大剧院-红岭南组合枢纽：深圳市内重要轨道换乘中心，服务于红岭新兴金融产业带、蔡屋围高端商业核心区。

东门-国贸组合枢纽：服务于大东门国际消费服务核心区，打造成为东门-人民南核心区域换乘枢纽。

湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽：服务于湖贝现代商业综合区、口岸消费经济带，成为罗湖核心区域换乘枢纽，推动深南东片区的发展。

银湖枢纽：服务于大梧桐新兴产业带、笋岗-清水河片区转型发展。

4、积极争取轨网加密与延伸

加快11号线红岭南站、5号线西延建设；争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位。

争取9号线东延至罗芳片区、24号线延至布心片区，支撑片区高强度城市开发、解决布心棚改片区交通出行难题。

5、加快推进三大口岸枢纽升级改造

加快推进罗湖口岸地区整体升级改造；持续深化港车北上等相关口岸通关及交通政策研究；推进莲塘口岸24小时通关及新增鲜活货检功能；推进文锦渡口岸取消鲜活货检功能；深化口岸与站、城一体化统筹规划建设。

02.

构建城市路网体系的

三大方面工作

五大重点工程

1、完善“1环6射”对外通道交通体系布局，提高对外交通通行效率

加快推进东部过境通道市政连接线、罗沙路复合通道、深汕第二高速、布心路下沉等战略通道规划建设，构建“一环六射”对外战略通道格局。

* “一环”指的是南环——滨河大道（春风路隧道）-沿河路；东环——爱国路高架；北环——布心路（布心路下沉）、深汕第二高速。

“六射”指的是罗沙路（复合通道）、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。

2、优化重点片区主要干道，促进“一主两区三带”城市发展新格局的形成

紧密围绕罗湖打造“一主两区三带”新格局，逐年推进，分片区开展专项研究，高质量规划、高标准建设，完善组团间的交通系统，支撑重点产业片区的高水平发展。

加大片区对外通道建设力度，尽快解决组团对外及组团间交通不畅问题。

如清水河、玉龙-布心片区：加快推进布吉南环路（西环路至禾坑路）建设，开工建设红岗路拓宽工程、宝安北路北延，完成环仓北路东延、环仓南路东延项目立项。

如新秀-莲塘片区：开工建设深南路东延工程，结合罗沙路复合通道改造，推进延芳路改造工程。

3、结合重点片区城市更新，推动片区内部路网微循环完善

以片区为单元，结合城市更新规划统筹规划，梳理和优化片区内部微循环路网系统。规划新增、改造支路286条，总长约127.5km。

道路先行、全面提速，罗湖还将按照“5、3、1”原则（依托“5年”发展规划形成“3年”滚动计划制定“1年”实施项目）加速推进重大工程建设，各大重点项目如下：

“十四五”期间，罗湖将紧抓“双区驱动” 重大机遇，瞄准“湾区枢纽、万象罗湖”美好愿景，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，实现三者协调发展，打造城市交通空间重塑先锋示范区，巩固和提高罗湖区域交通枢纽中心地位，构建功能集聚、运行高效、绿色低碳、品质卓然的湾区一流综合交通运输体系。