“慢火车”是铁路部门为出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。铁路作为国民经济的大动脉，在“慢车经济”的推动下，不断满足沿线居民的学习生活需求，是全面实现小康的坚实基础，是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达，巩固拓展脱贫成果、防贫返贫，有效衔接乡村振兴方面起到了不可替代的作用。

公益性“慢火车”架起学习桥梁，满足莘莘学子获得知识的渴望。我国至今仍保留着几十对公益性“慢火车”，大多处于偏远地区，为山区人民的学习、生活带来无限希望。例如，5639/5640次“慢火车”从贵阳站出发，途经凯里、施秉等站，也停靠许多在少数民族村寨里的四五等小站，村寨里的学生就靠这趟列车往返于村子和学校。自1997年开行至今，“慢火车”相继运送了近29.1万人次大学生和初高中学生。“如果没有‘;慢火车’，我可能没有外出求学的机会，人生轨迹就不一样了!”贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市湾水镇翁当村24岁的陶秉莉说。

公益性“慢火车”为沿线乡镇村庄的群众出行提供便利，让老百姓喜在脸上、甜在心头。因为“慢火车”是沿线群众走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工的重要交通工具，在实现脱贫攻坚、实现小康的过程中发挥着独特作用。传递的是奋进路上的扶贫责任，助力乡村振兴的责任担当，惠的是民生，顺的是民意，所蕴含的意义已经不仅只是交通工具，它传递的更是一种暖心正能量。一些上了年纪的乘客还记得，没有铁路的岁月里，吃盐都是问题，出门只能骑马，火车不仅带他们离开大山，也带来了希望。

“慢火车”成为百姓的“便民车”“致富车”，有了“慢火车”，人们可以把山里的水果、蔬菜、家禽等土特产运到山外售卖。曾经，在素有“鱼米之乡”“瓜果王国”的美誉的怀化麻阳，要将水果卖往临近的贵州铜仁得花4个小时车程，且车费昂贵，而在列车开通后，去往铜仁的时间费用大大缩短，水果也卖上了比在当地更高的价钱，四季销售兴旺，改善日常生活，同时拓宽了眼界，加快沿线地区的经济交流，促进区域经济快读发展。此外，票价低廉，不会加重百姓的负担，沿线百姓能够更“自由”地将自己土特产卖出去，促进百姓发家致富。

“人民铁路为人民”是中国铁路肩负的历史使命。只要老百姓需要，慢火车就不会停步;只要给百姓带向幸福方向，慢火车就继续向前奔跑。慢火车见证了莘莘学子的成长历程，见证了百姓从贫困到奔小康。幸福都是奋斗出来的，为了百姓生活更美好，我们相信，一列列开行的小慢车将成为一颗颗闪亮的七彩石，将惠民之路修筑得更加美好，让“公益”走得更远，让百姓的日子过得更加幸福、更加美好!(黄欣)