【老车库】
1988年，它的身份是工具车
30余年后的今天，它已然是件艺术品
车辆规格信息
名称：FJ73 FACTORY SOFT TOP
出厂日期：1988年3月
型号：FJ73L-MR
VIN：FJ73-0004760
颜色：GREEN
发动机：3F
变速箱：5F
里程表：137072km
其他：车辆重新喷过漆
这是台1988年的FJ73，原厂软顶（FST），这样的设计在7系车型里其实并不常见。7系 软顶设计的车型大多是短轴距的，而 73 在 7 系里代表着中轴距车型。
中轴距的73/74车型里常见的多是可拆卸硬顶版，车顶是类似钢化玻璃的材质。在那个敞篷流行的年代，这个折中的设计比软顶拥有更好的密封性和静音效果，算是软硬两种设计的一个综合体。而这台73是软顶的，所以说不常见。
这台车现存于盐湖城陆地巡洋舰博物馆——The Land Cruiser Heritage Museum。
这是一家私人博物馆。
它的创始人是NBA犹他爵士队已故老板的儿子——格雷格·米勒（Greg Miller），因为热爱陆巡所以建了这样一座博物馆。
这座博物馆几乎收藏了所有型号的陆巡，也包括FJ系列以及与与丰田合作的其它品牌生产的各种车型。这些车不但外观被修复到如出厂一般，就连内饰和发动机舱也几乎全新。
目前博物馆收藏的陆巡型号已经超过100种了。
关于7系
1951年，丰田Jeep BJ车型诞生；1955年，因为侵权丰田正式将“Jeep BJ”命名为“Land Cruiser”，陆巡的传奇自此开始。
而传奇中的传奇，是属于7系的。
1984年，LC70正式亮相，它并非是60系列的继任者，而是存在了24年的40系列的换代车型。
LC40诞生于1960年，它在硬派越野领域有着长达25年的传奇历史。
40系列车型之后，有走旅行车路线的50系列（1967-1979年）、有走运动型多用途车（也就是SUV）路线的60系列（1980-1990年），但它们都不是40系列的换代车型。
直到1984年，继承40系列极限越野、极度可靠产品风格且全面升级的70系列诞生，它未负所望将40系列的越野传奇继承并延续至今。
它以工具车的身份，霸占着越野鄙视链顶端的位置。
因7系车型的畅销，并曾在6个国家生产，7系提供多种车身风格、轴距尺寸及令人难以置信的20种不同型号的发动机选择，这使得7系车型型号名目繁多。
有时，即使是与日本具有相同轴距型号的车型在不同国家也可能会有一个完全不同的70系列。 它们的区别不仅在于驾驶室和外部的长度，还在于发动机、悬架、变速箱甚至名称，有些国家甚至曾出现无特定目的地市场，且没有 VIN 代码的汽车，在备件目录中它们被称为通用。
70系列诞生至今已有38年，没有经历过换代，只进行过几次中期改款。
然而无论如何改它都始终保持着最纯粹的本色，方正的外观，简陋的内饰，至今也未追求过现代科技感，也没有什么舒适性可言，但其强大的动力、简单可靠的结构、纯机械的驾驶感以及极高的车身空间拓展，始终能征服极致越野玩家的心。
它无需改装即可完成全球重度穿越之旅。
一车传三代，人老车不坏。
FJ73更多图片鉴赏
发个预告 顺利的话，下个月给大家拍这台70周年纪念版的LC79。目前受疫情影响车辆还在路上，不过也快到了。希望它抵达天津港时，身处北京的我们也可以正常出行了。
编辑|燕七 部分图片来源网络
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