今天上午（6月1日），鄠邑区举行西户铁路改造拆迁启动仪式暨西安市鄠邑区第二批基础设施项目建设现场推进会。

据了解，鄠邑区第二批基础设施项目包含有：西户铁路客运化改造提升项目、西户快速路项目、大十字周边及东西延伸段提升改造工程、画展街改造提升项目、环山路鄠邑段改造提升项目、石井美丽村庄片区化改造项目、祖庵省级乡村示范镇建设项目、水毁基础设施修复项目等8个项目。

总投资76.76亿元，年计划投资27.69亿元。

这些项目的实施，不仅有利于改善鄠邑区道路交通体系，也将有助于鄠邑主动融入西安主城区，加快基础设施、创新驱动、产业布局、公共服务、生态环保等领域一体化发展，发挥投资核心牵引作用。

尤其是西户铁路客运化改造项目，被认为是西安市域铁路改造的“探路者”，项目实施改造后，鄠邑区将重回轨道交通时代，对于促进鄠邑区加速融入国家中心城市，助力鄠邑区早日实现承载百万人口能级的品质新区发挥积极作用。

XI'

AN

西户铁路改造：

投资19.1亿，2024年建成

西户铁路客运化改造终于迎来实质性推进，根据推进会现场展板上所呈现的图片和内容，项目的改造方案已经确定下来。

西户铁路客运化改造提升项目

建设年限：2022年-2024年

总投资额：19.1亿元

年度投资：10亿

设站：5座（鄠邑站、五竹站、马王站、昆明池站、阿房宫南站，鄠邑站为利用既有站点进行改扩建）

改造项目概况：项目北起阿房宫南站，向南止于鄠邑区户县站，线路全长26.3公里，采用内燃动车组，最高设计速度100km/h。

项目改造后，以商旅客流为主，兼顾通勤客流，既满足沿线企业货运功能，又增加客运功能，成为鄠邑区连接西咸新区、中心城区的客运辅助通道，缓解交通拥堵，满足群众出行要求。

结合此前陆续曝光的项目建设内容，改造工程将完成客运范围内的轨道、路基、桥梁、车站和机电设备及配套工程等。新增道路立交14处（其中7处为公跨铁立交，7处为道路下穿涵洞立交）、封闭道口18处；新建鄠邑存车场1座，承担配属机车、车辆设备的日常存放。

对比相关内容能够发现，此前《西户铁路改造提升工程环境影响评价信息一次公示》中，对于列车车型的介绍是选用铁路25型客车，最高设计速度80km/h，而如今已调整为内燃动车组，最高设计速度也提高至100km/h。

常见的铁路25型客车

与电力动车组相比，内燃动车组在低运量的情况下，毋须大幅投资建造电化设施，铁路线的投资成本大幅降低，车辆造价和运作成本，亦较电力动车组低，适合低运量的市域线。同时，相对于以柴油机车带动无动力客车的方式（动力集中式），动力分散式车辆拥有较佳性能，对路轨损耗也较少。

对于鄠邑区来说，这样的选择能够在较短周期内实现轨道交通的通达，在国家支持既有铁路市域化改造的背景下，是一个极具性价比的解决方案。

这一改变，不仅提高了行车速度，乘车环境条件也有极大的提升，同时也让我们看到了官方在改造方案调整中能够不断听取大众意见和慎重思考。北京市郊铁路S2线采用的就是NDJ3型内燃动车组，未来西户铁路会采用何种型号的内燃动车组，我们拭目以待。

北京S2线NDJ3型内燃动车组

图片来源：国铁集团

事实上，鄠邑区也十分重视西户铁路改造，将这一项目作为完善区域城市化功能、提升城市能级、繁荣城市经济的强力助推器，强调要根据实际，高标准设计，全力做好西户铁路沿线周边环境提升改造工作。

与此同时，西户铁路客运化改造作为西安2022年确定的重大交通项目，也是陕西省首条利用既有铁路公交化开行市域客运列车的示范工程，改造的探索意义重大，因此一些未来运营中可能还会存在的问题依旧值得讨论。

例如，荣耀西安网（ixian.cn）已经多次发文讨论过的：

铁路行经居民区时所造成的噪音扰民问题

铁路与沿线城市道路平交道口问题

单线运营怎么保证载客效率

这些问题的逐一解答，会让西户铁路的改造更具实用性和可开发性，而不仅仅是为了改造而改造，让这条铁路时隔20余年之后，重新拥有实现客运功能的机会，废旧资源得到再利用，焕发出新的生机，也让鄠邑区重回轨道交通时代。

而借助国家推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的契机，西户铁路改造利用既有铁路公交化开行客运列车能够实现对西安市西南片区轨道网络的补充，搭建起鄠邑区通往主城区的新通道，方便往返于西安和鄠邑区之间的市民出行，鄠邑区融入西安主城区，提供一条便捷的客运通道。

XI'AN

8个项目助力鄠邑提质扩能

其实，西安主城区与鄠邑区之间的快速通道一直有所欠缺，前段时间京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程的启动，让这一问题再度暴露出来。

京昆高速作为连接西安主城区与鄠邑区之间的重要高速路段，在未来半年的施工改扩建交通管制中，想走高速去鄠邑，需要绕行走连霍高速，或者只能走西户路（105县道），行车时间均会多出来不少。

这也就是大众一直催促西户铁路改造、西户快速干道等工程加快建设的原因，而在鄠邑区第二批基础设施项目中，我们也看到这些项目的身影。

西户快速路项目

建设年限：2022年-2024年

总投资额：30亿元

年度投资：6.5亿元

项目概况：项目起自高新区西部大道延伸线，向西南布线进入鄠邑区北侧，经过空军飞行学院南侧和渼陂湖景区，终点止于鄠邑区甘曹路。采用一级公里设计标准，路基宽度60米/80米，主道采用对向6车道，辅道采用对向4车道，主道设计时速为100公里/小时，辅道设计时速为40公里/小时。

项目建成后，成为鄠邑区连接西安主城区与高新区、西咸新区的快速主干道。

西户快速干道（西户路）工程是西安市境内重要的快速干道，是大西安综合大交通体系重要组成部分，将下穿京昆高速、外环高速和西成高铁，跨过沣河、西户铁路。项目全长27.626公里，主鄠邑区全长19.48公里。

全线主道高架桥长度约8740米，设立体交叉约14处，平面交叉约6处，大桥2座，中小桥7座。全线新征用地约3450亩。

其实，西户快速路的建设从提出至今也不少年了，此前受工程建设资金不足，沿线地面附着物的补偿、土地及房屋的征用、拆迁补偿工作不能按期完成等原因，导致原本计划2019年开工的工程长期拖延。

而随着西户路被列入西安市多项重磅文件，如今的持续推进，将有利于项目加快建设，尽早实现建成通车。

除了西户铁路改造、西户快速路两大交通基建项目，鄠邑区第二批基础设施项目还有6个项目将助力鄠邑区强功能、提品质、扩能级。

环山路鄠邑段改造提升项目

建设年限：2022年

总投资额：3.9亿

年度投资：3.9亿

项目概况：项目位于环山路鄠邑段，按照双向4车道、一级公路标准、设计时速80公里/小时，对环山路鄠邑段24.9公里进行全面改造；同时对道路南北两侧现状林带、村庄峪口等进行整体提升。项目改造提升后，优化道路节点空间，构建生态绿道网格，打造最美环山旅游路，带动沿线群众致富及区域旅游、经济发展。

大十字周边及东西延伸段提升改造工程

建设年限：2022年

总投资额：1.77亿元

年度投资：1.77亿元

项目概况：项目主要对西苑路至西户铁路段，古城路至吕公路段两侧建筑空间改造；西苑路至西户铁路段道路修复；西苑路至南北街段雨污分流改造；涝滨路至东城路段两侧电力架空线入地改造；草堂路至西户铁路段人行道绿化提升。

项目提升后，优化城区道路景观，完善市政基础设施，更新城市家具，拓展街区空间活力，激活中部城区，全面提升老城区品质。

画展街改造提升项目

建设年限：2022年

总投资额：0.6亿元

年度投资：0.6亿元

项目概况：项目主要对街区道路、人行道、雨污分流、线缆落地、交通工程、景观工程、商业前庭与建筑立面、广告牌匾、城市家具等进行改造提升。

项目改造后，在“面”的尺度上更新城市，规整划分，优化布局，依托农民画博物馆的文化气息，引进新型业态，提升街区品质，为周边的学校、医院、住宅区、商业区等提供更好的发展空间，塑造和谐环境的新理念。

石井美丽村庄片区化改造项目

建设年限：2022年

总投资额：1.4亿元

年度投资：1.4亿元

项目概况：项目主要对石井片区蔡家坡、阿姑泉、栗园坡等11个自然村41公里村内道路更新、村庄建筑外立面提升改造、景观节点及各村景墙文化礼堂提升改造、生态停车场提升改造、栗园坡知青楼改造。

片区化改造后，以文化助力为切入点，举办“关中忙罢艺术节”，全力推进产业、人才、文化、生态，组织“五个振兴”，推动城乡融合发展，着力打造乡村振兴的“鄠邑样板”。

祖庵省级乡村示范镇建设项目

建设年限：2022年-2025年

总投资额：18.59亿元

年度投资：2.82亿元

项目概况：项目主要改造街区立面、提升道路景观、改善街区街貌、建设公共服务设施和市政设施；打造现代农业科技示范园、花经济产业园。

项目建成后，以现代农业、文化赋能、旅游度假、田园康养为发展路径，构建农、文、旅、康四大产业体系，提升街区综合承载力、园区发展带动力、农村人居环境水平和农村治理水平，打造全省乡村振兴示范镇，促进区域经济发展。

水毁基础设施修复项目

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来源于网络