自2016年南宁至昆明客运专线开通运营后，广西已有长达6年没有铁路新线建成投运，着实让人匪夷所思。今年，随着南宁至崇左城际铁路(简称“南崇高铁”)将建成投产，多年的“沉寂”与尴尬局面将彻底被打破！目前，崇左南站站房部分已基本完成所有装饰装修作业，站区配套生产生活用房建设和设施设备安装调试工作也将于近期完成，随后转入静态和动态验收阶段，为南崇高铁2022年11月底开通运营提供先决条件。

▲崇左南站站房部分已基本完成所有装饰装修作业

▲崇左南站站房外景

南崇高铁正线全长约119公里，设计时速250公里，线路从既有南宁站引出，沿途新建吴圩机场、扶绥南、崇左南三个客运火车站。其中，崇左南站规模为3台7线，站房总建筑面积近2万平方米。下半年，南崇高铁将进入为期2-3个月的线路联调联试阶段，年底前开通运营已是板上钉钉。届时，从崇左乘坐高铁可直通南宁吴圩国际机场，实现高铁与航空的无缝换乘，南宁至崇左的运行时间将从现有的2个小时缩短为半小时。

▲崇左南站分为上下两层候车室，图为上层候车厅。（5月31日拍摄）

▲崇左南站分为上下两层候车室，图为上层候车厅。

实际上，崇左市区(江州区)人口规模并不大，常住人口只有43万，“南宁空港经济区”的扶绥县常住人口也仅有40多万。尽管南崇高铁还没有进行联调联试，运行图点单尚未启动铺画，但结合沿线人口规模、产业经济发展、特殊地理位置(靠近中越边境)以及常态化疫情防控对客流量的影响实际，“靓仔君”估计，崇左南至南宁(东)区间动车开行数量应在20对左右。

▲扶绥南站外观实景

▲扶绥南站内饰实景

运行初期，动车以吴圩机场专线和广西区内南宁、柳州、桂林、北海、百色、玉林等方向为主，按需开行广州南方向跨省始发动车2-3对，可能还会开通昆明南方向动车(需在南宁站调向)，以满足崇左经南宁(东)站往东西南北四个方向的通达需求。待2025年之前崇左至凭祥城际铁路建成通车后，崇左南站始发的部分动车车次将调整至凭祥东站始发和终到。

南崇高铁年内建成运营后，崇左市将成为广西第12个通达高铁动车的设区市。河池市、玉林市也将于2023年年底前分别“喜提”贵南高铁和南玉城际铁路，最终实现广西“市市通高铁”目标。对此，你怎么看？欢迎大家在评论区发表精彩热评！