昨天是铁路人的至暗时刻，一向以安全红线作警示的动车安全，在连续强降雨的情况下，贵阳北开往广州南的D2809次在行驶至月寨隧道时撞上溜坍下来的泥石流，致使列车滑行九百多米后停于榕江站内。事故共造成一名动车司机死亡，一名列车员和七名旅客受伤的惨痛代价。随即铁路部门会同有关各方开展事故救援工作，其余旅客也都得到了妥善的安排。同时国铁集团发布公告称，动车司机在发现事故隐患后，五秒内使用了紧急停车，动车速度的急速下降，才确保了一车人的安全，避免列车颠覆坠落。当看到车箱内的一片狼藉和旅客的不安，我们除了恐惧，害怕之外，还能做些什么？

  • 保持冷静最难的已经过去了

我相信换做是谁在遇到这种情况都会心生忐忑，心想自己是不是要完了，怎么会遇到动车事故？而从现场旅客拍摄的视频中也不难发现大家的惊恐与不安，加上接触网跳闸，车厢断电带来的闷热，更加加剧了旅客心中的慌张情绪，此刻多想从哪个缝隙可以吹进来一丝凉风，好让大家可以喘口气。

但越到这个时候，就越需要保持冷静，因为当动车开始紧急制动，相应的安全系数也就开始上升，当动车停下来时，说明最难的一关已经过去了，这就是为什么事故发生后国铁集团首先说明动车司机在五秒内使用了紧急制动，这完全符合应急处置规范。剩下来的就是现场清理和恢复运行，国铁集团董事长陆东福亲自坐镇调度指挥中心，指挥现场应急救援工作。经过一晚上的持续奋战，早上贵广线榕江站已抢通，恢复运行。

  • 事故的调查与追责

动车撞上泥石流完全属于不可控的天灾，有什么可调查和追责的呢？乍一看这件事完全是由自然灾害泥石流引发的，但仔细想想铁路部门对该地段的地质条件能是两眼一抹黑吗？连续的强降雨天气有没有启动相应的应急措施？而据现场视频和月寨村村支书的介绍，溜坍下来的是剑榕高速公路旁的堆土，因大雨形成泥石流进入铁路正线这才造成事故，泥石流中主要是土没有岩石块。是谁在此地堆方，是否对铁路进行报备和按要求对土方履行好监管责任，调查清楚后一个都不能放过。

  • 铁路安全需全社会共同参与维护

现如今铁路的安全压力大部分都来源于外部因素，比如自然灾害，涉铁施工，临近营县施工等问题，有一个环节出现问题，都有可能影响铁路的正常运行，所以铁路安全单靠一家单位是不现实的，而是需要全部的参与者共同维护。

我还可以告诉你一个发财的小秘密，那就是如果有一天你发现铁路沿线有危及行车安全的事情发生，不要犹豫，马上将这些信息反馈给就近的车站，联系不到车站就打电话报警，地方派出所能联系到相关车站，关键是这些信息一旦被证实，等待你的肯定是一笔丰厚的奖金，而路局给钱肯定不会小气，这也就是为什么我平时出门都会不自觉的观察铁路沿线的情况。