当今世界有两大文明，一个是以西方为代表的海权国家，另一个则是以中国为代表的陆权国家。因为历史文化的原因，中国向来对陆上交通非常重视，一直致力于打通与周边国家的铁路运输。
前段时间，中老铁路建成通车便引发各方高度关注，因为此举意味着我们将中南半岛纳入国内铁路体系的计划，又往前迈进了一大步。
而在最近又有一条好消息传出，观察者网报道称，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫日前在接受采访时透露，当他向俄罗斯总统普京详细解释中吉铁路对吉国的重要性后，普京明确作出承诺，不会再反对该项目。
据悉，吉尔吉斯斯坦想修这条铁路已经20多年了，并且中国，吉尔吉斯斯坦，以及乌兹别克斯坦三国早在1997年便为此事签署了相关协议。
在后续的时间里，我国积极推动项目实施，但由于面临的阻碍太多，再加上俄罗斯的反对，这事一直被搁置到现在。不过，好在眼下情况总算是迎来了转机，按照扎帕罗夫的说法，在完成相关研究后，铁路最快可以在2023年正式开工。
中吉铁路的意义在于，这是中欧班列南部通道的重要组成部分，建成之后可以将中亚，伊朗，土耳其，欧洲整个串联起来，无论是战略意义还是经济意义都十分重大。
另外，中吉铁路还将是中国货物从陆上运往中东和欧洲的最短路线，总里程有望缩短900公里，可节省时间7到8天，换言之，铁路通车后，中国与上述地方的联系将更加紧密。那么问题来了，俄罗斯之前为什么要反对呢？
其实原因很简单，无非利益二字而已。中亚地区一直被莫斯科视为自家后院，任何国家在此地开展合作，都会触动其敏感神经。
其次，中吉铁路这条线是历史上的传统丝绸之路贸易通道，整体不经过俄罗斯，因此后者担心一旦开通运营，他们会被逐步边缘化，位于俄罗斯境内的中欧班列北部经济价值也将大幅降低。
但国际局势是瞬息万变的，普京现在之所以松口，大概也是出于两个原因。第一，俄乌冲突爆发后，莫斯科遭到西方国家围堵孤立，这时候普京迫切需要中国和中亚国家的支持，或者至少要尽可能中立。
第二，随着中国经济的发展，中国与中东，欧洲之间的贸易需求迅速上升，即便增加一条南部铁路，也不会对北部线路造成太大影响。
当然了，这事能成吉尔吉斯斯坦的作用不能忽视，该国在2020年政局变天，现任总统扎帕罗夫上台后，第一时间宣布发展同中国的友好关系，将是其对外政策的优先方向。
有了他亲自背书，事情自然就好办多了，相信两国后续还能开拓更多合作。值得一提的是，除了吉尔吉斯斯坦外，我们的另一个邻国最近也有大动作。
蒙古国总理今年2月访华期间，双方确定了中蒙铁路三个主要过境点，它们连通着中国口岸和蒙古国矿产资源丰富的南戈壁。
之前由于蒙古国基础设施落后，将货物运往中国时往往面临严峻的物流问题，出口潜力被严重限制，属于有东西却卖不出去，今后中蒙贸易将更为便捷，这对双方都有好处。不仅如此，上述铁路还同时连接着中俄，所以未来两国均可以从中获益。
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