来源：新财富

2021年，超豪华汽车品牌普遍创造了新的销量纪录。

宾利汽车全球年销量14659台，同比增长31%，营业利润相较以往的最高纪录增长超两倍。宾利汽车在中国市场的销量为4,033台，中国市场凭借40%的同比增长成为宾利汽车全球最大单一市场。

劳斯莱斯的全球销量创下了品牌成立117年以来的历史最高纪录——累计售出5586辆新车，同比增长49%。

车市寒冬继续，但超豪华品牌却火爆不止，尤其是在中国。

在劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌的年终成绩单上，“增长”和“中国”是两大关键词，应了网络上“中国有钱人实在太多”的感慨。

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宾利汽车：中国车主20%是女性

5月5日，大众集团旗下豪华品牌宾利，发布了一季度销量报告，中国市场下滑达到了29%，而美洲市场下滑也达到了9%，全球市场总体同比下滑5%，一季度累计销量为3203台。不过，虽然销量下滑，但整体营收却增长了41%，增至8.13亿欧元，而且利润更是大幅增长，由去年同期的0.65亿欧元，暴涨到1.7亿欧元（约人民币11.88亿元），涨幅达到了162%。

之所以销量下滑的情况下，营收和利润大幅增长，原因在于客单价的提升，据宾利披露资料显示，车主越来越在追求个性化的车型，所以每辆车的成交价格，从去年Q1的18.4万欧元（约人民币128.55万元）增长至21.2万欧元（约人民币148.09万元）。

虽然今年的疫情影响持续蔓延，已经事实上造成了销量下滑，但宾利的CEO 阿德里安·霍尔马克对于品牌今年的销量，仍然预期比较乐观，认为在供应链保障的情况下，今年应该可以突破15000台。而据了解，宾利2021年一共卖了14659台车，较2020年同比增长了31%。前文提到的美洲市场和中国市场，在2021年都达到了40%左右的高增长率，均突破到4000台，成为宾利品牌全球最大的两个市场。不过，其在华市场的起伏一直都比较大，经常大起大落，而又因为中国市场占比越来越高，所以进而导致了宾利全球整体销量也随之波动。

从车型细分角度来看，添越、欧陆GT和飞驰这三个系列，销量占比分别为40%、33%、27%，而中国用户相对来说，更喜欢添越和飞驰，2021年分别卖了1704台和1382台，这两款车基本上指导价都是250万元起，综合下来的成交价要远高于宾利在全球的成交价。

在实现市场高速增长的同时，宾利在中国市场的客户也越来越年轻。2021年成都车展上，宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐此前在接受中国新闻周刊专访时曾透露：“宾利汽车的中国客户呈现年轻化的趋势，平均年龄为39岁。”不得不说，这确实是一个足够年轻的年龄。

宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克曾表示，中国的消费者不仅是宾利全球消费者中最年轻的，女性客户更是最多的。霍马克称，女性车主在中国的占比超过全球平均水平的两倍，达到了20%。而且这个数字甚至不算准确，因为据调查，即便是男士购车，后期驾驶的仍然是妻子居多。

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劳斯莱斯：中国车主的平均年龄为39岁

公布的统计数据显示，作为豪车代表品牌之一的劳斯莱斯的销售量却在2021年创下了117年历史上的最高年销量，达到5586辆，这与此前一年相比增加了49%。

官方表示，豪华轿车古斯特和SUV车型库里南拉动了整体销量，Bespoke高级定制业务量同样有助于整体增长。在5586辆交付车型中，库里南约占40%。针对这一成绩，劳斯莱斯表示自己是超豪华车市场的“无可争议的领导者”。

劳斯莱斯首席执行官托斯顿·米勒·乌特弗斯对此做出了解释。疫情让不少消费者更加觉得生命短暂，要好好享受生活，再加上一些方面的支出减少，使得不少人会更愿意掏钱购买豪车。

他总结道，基于今年的成功业绩，劳斯莱斯进一步演变为真正的奢侈品牌，而非仅限于传统汽车制造商。

劳斯莱斯汽车美洲公司总裁Martin Fritsches表示，2021年许多买家都是劳斯莱斯的首次拥有者，许多通过股市和加密货币致富的年轻人也加入了豪车车主的行列。

随着越来越多30岁上下的新增客户加入车主阵营，劳斯莱斯全球车主现在的平均年龄已经降至43岁，其中中国车主的平均年龄为39岁。

值得注意的是，2019年，劳斯莱斯汽车有限公司大中华区总监李龙在接受媒体采访时表示，劳斯莱斯正在年轻化，中国车主的平均年龄是40岁左右，其中更有20%的客户是20岁以下，还有20%是女性。

此外，定制佣金也达到了创纪录的水平，劳斯莱斯表示，客户通常会支付比基本定价高出一倍的价格，以便根据个人喜好定制自己的汽车。随着车身定制成为劳斯莱斯未来产品矩阵的组成部分，劳斯莱斯宣布将致力于引领当代专属车身定制浪潮，并发布了全新车身定制的标杆之作——“浮影”。

由于与宝马共享部分供应链，因此“缺芯”并未影响其生产与制造。此外，2021年劳斯莱斯“原厂保障易手车”的全年销量也创下历史新高。

面对强劲增长的订单，位于古德伍德的劳斯莱斯工厂目前正以最大产能运转，采用两班制模式。

劳斯莱斯还于这一年对外宣布了旗下首款纯电动车—— “闪灵”，将于2023年第四季度前上市，为其所设定的严苛测试已然开始。“闪灵”的250万公里道路测试将全面覆盖世界四个大洲，近乎一台劳斯莱斯汽车使用长达400多年的累计行驶里程。

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兰博基尼：交付创纪录，中国车主平均年龄约为36岁

鉴于Urus强劲的市场表现，兰博基尼在去年交付了8405辆汽车，比2020年增长了13%。

2021年，兰博基尼在三个主要市场的表现实现了两位数的增长，美国和亚太地区的销售额增长了14%，而EMEA（欧洲，中东，非洲）地区的销售额增长了12%。美国是其最受欢迎的市场，售出2472辆，增长11%，其次是中国，售出935辆，增长55%，德国售出706辆。增长16%，英国售出564辆，增长9%。而在意大利本土，也增长了3%，达到359辆。

就车型而言，兰博基尼超级SUV Urus大获成功，交付量达到5,021台。得益于Huracán STO的强势驱动，Huracán车型（搭载V10发动机）紧随其后，销量增长强劲，共交付2586台。Aventador车型（搭载V12发动机）的全球交付量为798台。

值得注意的是，兰博基尼此前公布了一项数据，中国车主的平均年龄约为36岁，相较于美国平均年龄的近40岁，中国车主显然更为年轻。

接下来，兰博基尼将在Huracán和Urus产品线上各推出两款创新车型，随后为内燃机发动机时代画上句号，并随着2023年将推出的Aventador继任车型进入混合动力时期。

据最近发布的2022年一季度报，营业额和营业利润均有提升。在2021年实现历史最佳营业额和盈利能力后，2022年第一季度的财务业绩持续增长。公司营业额达到5.92亿欧元，相较2021年前三个月增长13.3%。营业利润较去年同期增长25%，自1.42亿欧元增至1.78亿欧元。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“2022年第一季度在商业和财务方面的所有主要业绩指标均为史上最佳。兰博基尼极具吸引力的产品系列、供不应求以及全球三大区域市场销量的均衡占比，均是实现创纪录佳绩的原因。”

此外，这些超豪华汽车品牌2021年的销量也在走高。

阿斯顿·马丁在国内市场全年总计销售了894辆新车，其中DBX为608辆，比品牌去年在国内的总销量还高；而玛莎拉蒂则在国内市场实现7100辆的上险量，其中4300辆为SUV车型Levante。

价格相对“亲民”的保时捷而言，中国市场已经是中流砥柱。保时捷品牌2021年在全球市场累计销售出新车30.19万辆，同比增长11%，其中中国市场累计交付9.57万辆，第七次成为保时捷品牌全球最大单一市场。保时捷车主的年龄更为年轻，根据此前的统计数据，保时捷中国车主的平均年龄仅为35岁。

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多重因素共同促成

在多重外部因素的不利影响下，超豪华汽车品牌在全球尤其中国市场销量飙升的原因究竟是什么？

首先，超级富豪数量增加，且财富普遍攀升。

从全球亿万富豪榜的数据变动中，也可以看出超豪华汽车销量上涨的部分原因。根据《福布斯》杂志公布的2021全球亿万富豪榜，2755名亿万富豪登上榜单，创下历史纪录，其中包括493名新上榜者。也就是说，在整体经济不好的情况下，顶级的富豪数量反而增加了。数据显示，2021年全球最富有人群财富增加了5.1万亿美元，同比增加60%。此外，亿万富豪人数增加660人，达到2755人。事实上，上榜富豪中，有86%比上一年更富有。也就是说，富豪们这两年，其实迎来了一波“大牛市”。

此外，疫情改变了一些富豪的生活方式以及对生活的看法。

受全球疫情影响，大大缩短了人们的出行半径，尤其是世界范围的旅行活动。有分析认为，这部分节省出来的开支会刺激财富新贵们进行其他领域的消费。

而托斯顿·穆勒·乌特弗斯更是直言，2021年劳斯莱斯能有如此高的销量，一个重要的原因在于，新冠疫情造成的惊人死亡人数让人们认识到应该及时行乐。

当然，还有一层原因是，超豪华汽车品牌本身销量基数较低，销量一直以来都并不是衡量超豪华汽车品牌价值的主要指标。而在芯片、原材料短缺的大背景下，利润最高的车型也具有优先占据资源的权利。多重因素，共同成就了超豪华汽车品牌一骑绝尘的销量表现，且这一趋势仍将延续一段时间。

事实上，不仅仅是豪车，整个奢侈品行业去年一年都表现不俗，近期公布的一份行业报告显示，全球个人奢侈品销售额去年增长了约29%，达到2830亿欧元，也就是超过了人民币2万亿元，这一表现甚至超过疫情前的2019年。

像LV这样的奢侈品包，这两年也是“卖疯了”。根据媒体报道，全球奢侈品巨头路易威登集团公布了2022年一季度业绩公告：一季度销售总额180.03亿欧元；同比增长23%。总体来讲，今年一季度，路易威登并没有受到疫情和俄乌冲突影响，依然卖得是火热。

而且，这一年以来，LV连续五次提价，单品箱包涨价幅度在3000元以上，有的品类提价在1万元以上。可是，这并没有打消人们购买LV的热情。追踪奢侈品市场的网站显示，高端奢侈品的平均涨幅在15-18%之间，远远高于通胀水平。

据媒体报道，被称为“北京最壕商场”的SKP以2020年度177亿元的销售额，连续十年蝉联中国“店王”，更是首次超越英国老牌百货商场哈罗德，问鼎全球“店王”。

2021年春节，出现了排队买奢侈品的盛况。全国各大城市的奢侈品门店，不约而同排起了长龙。据LV销售透露，一天的早班时间，从开门到下午，店里就可以销售800多万。奢侈品店需要大排长队，这是很罕见的。因为奢侈品店需要服务质量，所以要一对一服务。这样会增加自己的服务时间。于是，更多的人在排队等候。

相关机构表示：2020年全年中国消费者奢侈品消费占全球比重超过了三分之一。数据显示，全球约10%的奢侈品消费出自“Z世代”之手，而在中国这一比例则达到了15%，有的品牌甚至超过20%。所谓“Z世代”，就是我们通常所说的“95后”和“00后”。这也是为什么，在中国有一个极其罕见的现象。那就是拿下中国奢侈品代言的明星，都是年轻明星，这在国外是很罕见的。在国外，奢侈品的消费群体就不是年轻人，而在中国，奢侈品恰恰是年轻人消费的。