前几天，深圳某小区的一位“宾利姐”成功引起了广大吃瓜群众的热议。
在网上流传的一段视频中，“宾利姐”因车位纠纷与一位劳斯莱斯车主发生争执甚至大打出手。不过，真正引爆这个事件的原因是她声称，“我家有50台宾利！”
今年恰好是宾利进入中国市场的20周年，为了进一步加深与国内消费者的关系，宾利还计划举行入华20周年的庆祝活动。
但这次的事件拉低了大众眼中宾利车主的形象，让这个豪车品牌在全球最大市场的20周年庆典略显尴尬。
中国已成宾利的全球最重要市场
宾利于1919年由英国人华特·欧文·宾利创办，灵感来自于赛车场，创始人追求极致卓越的造车理念，立志打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。一百多年来，这个理念一直指引着宾利前进。
二十年前，宾利正式进入中国市场，刚开始的年销量仅有41辆，但随着中国豪车市场和高净值人群的发展，宾利在中国市场享受到了前所未有的红利。如今宾利在中国市场的表现和其整体业绩，已经达到了一荣俱荣，一损俱损的程度。
2019年，宾利在连续两年亏损后实现了扭亏为盈，这与中国市场的强势表现不无关系。
随着2020年全球疫情的爆发，世界各地的有钱人在豪车消费上开始变得保守，宾利遭遇了历史上最难的一年。当年宾利一度裁员超过1000人，甚至还曝出大众集团将出售宾利的消息。
但那一年中国市场的强劲表现，让宾利的全球销量仍增长超过2%。
当其他豪车品牌因疫情原因，导致销售陷入停滞时，宾利在中国的40家汽车经销商店响应号召，灵活采用线上销售方式和零接触的产品交付方式，在疫情下正常工作生产。
2020年的年销量从2019年的1940辆增长至2880辆，中国市场全年销量增长48%，基本抵消了宾利在全球其他地区销量的下滑。
宾利在史上最困难的一年中还能实现销量增长，中国市场的表现功不可没。
中国的宾利车主趋向于年轻化
到了2021年，宾利在中国的销量更是一发不可收拾。去年宾利全球销量达到14659台，而中国市场贡献了4033台，再次增长40%，占到全球市场总份额的27.5%。
中国不仅成为宾利连续两年增长速度最快的市场，也成为了宾利在全球最大的单一市场。
作为世界上一流的豪车品牌，宾利旗下的任何一款产品基本都是三五百万起，那么这些豪车都是被什么样的人买去了呢？
可能很多人第一反应就是成功的商人、企业家。的确，有实力拿出几百万买一辆宾利，用来彰显身份，基本上大多数都是成功的企业家。
不过，有相关数据表明，除了这些中晚年成功的企业家以外，宾利的客户名单中也出现了越来越多的年轻消费者。
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐曾表示，宾利的中国客户群体呈现出年轻化的趋势，平均年龄约为39岁。
而另一豪车品牌保时捷公布的这一数字更小，仅为35岁。平均年龄不到40岁，说明更多的宾利车主相对比较年轻，拉低了整体的平均年龄。
在疫情冲击了经济的情况下，要说中国市场40%的增量全部来自于成功的企业家似乎也并不现实，所以这也从侧面证实了中国宾利车主年轻化的趋势。
女性客户比例超全球平均水平2倍
中国消费者除了更加年轻以外，女性宾利客户的比例也是全球最高的。
宾利的CEO艾德恩·霍马克表示，中国的女性宾利车主占到了20%，超过了全球平均水平的两倍。
而且这个20%是非常保守的估计，因为即便宾利的购买者是男性，但大部分驾驶宾利汽车的实际上是女性。
面对逐步年轻化、女性化的宾利车主群体，宾利为了满足他们对车身颜色、内饰搭配的要求，还专门弄了个个性化定制部门，用来专门满足这些客户的个性化需求。
此外，为了迎合主力消费群体，在营销层面，宾利和国内的经销商也开始在各大直播平台上推广自己的产品和服务，而能在直播平台上接收产品信息的对象，自然以年轻人或者女性群体为主。
“宾利姐”的视频中，她驾驶的是一辆黑色的宾利添越轿车，这也是中国女性客户最喜欢的车型之一，参考价为269.9万到313.6万元不等。
虽然是一家拥有百年历史的老品牌，但宾利在发展上并不保守。宾利在今年年初曾公布了其电动转型计划，透露首款电动车将于2025年登场。
或许正是这种主动迎合市场、锐意变革的发展策略，才能让它在年轻群体和女性群体中越来越受欢迎，打破了我们对豪车加中老年男性这一组合的固有印象。
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