随着一辆白色的合创Z03驶下广乘杭州公司的生产线，造车新势力合创汽车迎来发展历程中的关键一刻。这不仅意味着合创汽车将在广州以及杭州两地生产，也标志着其全球研产销一体化布局迈出关键一步，实现以珠三角与长三角为核心的双轮驱动发展格局。

合创汽车执行总裁谢志洪

6月8日，刚刚上任不久的合创汽车执行总裁谢志洪在接受南方+专访时表示，合创汽车将以杭州为中心辐射整个长三角地区，不仅可充分拓展广阔的市场，还可以快速共享当地产业集群优势资源，实现“产能+供应链”同时进阶提升，加速构筑完整的供应链体系以及实现全球研产销一体化。

破解产能“瓶颈”

“经过广汽乘用车、合创汽车及广乘杭州公司的共同努力，仅用时一个月，便完成对现有燃油车生产线的智能化技术改造，实现燃油车与纯电动汽车柔性共线生产。”谢志洪表示，目前广乘杭州公司成为业内少有能实现双品牌运营、油电双车型柔性共线生产的企业，也将是合创汽车立足长三角、迈向全国、全世界的核心“桥头堡”。

作为广汽集团布局长三角的智慧工厂，广乘杭州公司拥有产能20万辆/年，如今为了满足现在智能网联新能源汽车特点，围绕“生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化”四大核心维度，对生产、管理等进行了全系统优化，最终实现燃油车与纯电车的柔性共线生产。

这其中，车身总拼线实现高密度焊接机器人集成，具备全柔性夹具切换系统，能达到4+2款车型共线生产；总装车间搭载了底盘自动合车工艺，以及电池输送与自动安装系统，一分钟以内可以切换抓手、焊枪，完成切换车型的生产；生管物流采用机器视觉AI技术和独创的VIDM系统，保证生产高效有序进行，实现高精度、多车型柔性共线。并且在整车品质检查车间进行了优化，对整车的电池安全、智能科技等领域进行全方位的检测。

谢志洪坦言，选择广乘杭州公司作为生产基地之一，首先是因为广汽乘用车杭州公司拥有充足的产能以及领先智造体系，广汽乘用车通过转让股权的方式引入合创汽车，双方本着“深度合作、优势互补、共促发展”的原则，在产业布局、技术应用、平台赋能等多方面携手共进。

进一步加速整合供应链

2022年是合创汽车研产销一体化发展元年，入股广乘杭州公司并顺利实现下线，合创汽车不仅能破局产能瓶颈，更关键的是可利用长三角的智能网联新能源汽车产业集群区域优势，加速构建完整的供应链体系，加快全球研产销一体化。

作为汽车产业链的重要生产基地，杭州、宁波、台州等地产业集群优势明显，包括新能源车所需的三电系统、车身系统、电子电气架构等所需的芯片以及零部件都有大量国内领先的合作伙伴能提供支持。

“合创汽车在杭州投产后，可以快速共享当地产业集群优势资源，有望实现‘产能+供应链’同时进阶提升，对实现研产销一体化后，逐步构建完整供应链体系有极大的推动作用。”谢志洪表示。

事实上，合创汽车正在加速上下游产业链的前瞻性布局，譬如，与上海智驾合作的智能驾驶系统整体方案；与中创新航合作共研的100kWh的CTP动力电池包；与南沙政府签订了合作协议，在南沙建设全球领先的智能网联新能源汽车生产基地，等等。

“今年全球疫情反复，芯片紧缺现象依旧存在，我们产品交付也不可避免地受到了一定的影响，但随着相关企业复工复产，我们情况已经得到了快速的缓解。”谢志洪坦言，这主要是由于股东方广汽集团在新能源车领域多年的投入和技术积累，以及合创汽车通过在芯片、动力电池、智能驾驶、智能座舱等领域的前瞻布局，已经初步建立起稳定的全球供应链体系。

产品布局进入快车道

数据显示，合创Z03上市后快速取得市场突破，月销已经连续突破3000台。按照规划，合创007未来会在广汽埃安智能生态工厂生产，合创Z03则安排在广乘杭州公司生产。

谢志洪透露，今年以来，虽受疫情反复、供应链不稳定、原材料涨价等方面影响，整体市场面临较大挑战，但合创汽车的发展势头良好。“为应对原材料价格上涨及供应链波动，合创汽车第一时间主动调整产品价格和配置，以提升产品竞争力。我们基于对真实用户需求和车主反馈的回传分析，与用户持续共创，对实用功能配置进行搭配优化，推出了2022款合创Z03。”他表示，在广州已有的生产线基础上，再布局杭州的生产线是满足日益增长的交付需求。并且，合创还会陆续新车型，要为产能保障提前做好布局。

据了解，合创汽车今年计划推出一款纯电轿跑，是基于CONCEPT-S概念车打造，年内将上市并交付。明年将推出一款纯电智能MPV，也是基于去年广州车展发布的CONCEPT-M概念车打造。

“未来五年，合创汽车按照战略规划每年将至少推出1-2款新品。”谢志洪表示，合创汽车经过4年时间的磨合，内部营销、研发、用户保障等各个部门也已经形成良好的默契，整体运作顺畅，未来一定大有可为。

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端