对于一辆车的碰撞测试，我们并不陌生，但对于一款车的静音性测试呢？或许有部分消费者不太熟悉。实际上，中国汽研除了通过车辆碰撞去验证车辆安全性之外，还会针对车辆的其他特性进行测试，比如静音性。
近日，中国汽研重点做了一套车辆静音性的对比测试。在这次测试中，别克 昂科威Plus （ 参数 丨 图片 ） 652T五座四驱豪华版拿下了中型SUV第一的成绩，获得了中国汽研认证的静谧低噪驾乘品质之星称号，展现了高舒适、高质感体验的一面。
中国汽研进行了多场景测试
在这次静音测试中，中国汽研针对测试车辆设置了多个场景测试，分别为半消音室、混响室以及户外试验场。在半消音室，中国汽研通过相关仪器测试了车辆在怠速工况下车内的噪声，也就相当于模拟我们平时在车内等人类似这种场景的车内静谧性。
测试内容：半消音室车内怠速噪声
而在混响室则主要测试车辆的整车隔音性能，通过设置一些设备设施，模拟混响而嘈杂的环境，然后测试整车的隔音性能。
测试内容：混响室整车隔声性能
除此之外，中国汽研为更全面、更真实验证一辆车的静音性，还将车辆开至户外试验场。模拟消费者平时的用车环境，对车辆分别在匀速以及加速工况下的车内噪声进行了测试。结果显示昂科威Plus静音效果最佳。且昂科威Plus的加速更线性，声音好听不刺耳；
测试内容：闹市场所怠速车内背景噪声
还模拟了路边等人、短暂停车接听电话的场景，中国汽研测试了几辆车在闹市场所怠速时的车内分贝值，昂科威Plus车内背景噪声仅为32分贝。
经过多场地的测试与验证，最终昂科威Plus在中型SUV中脱颖而出，获得了静谧低噪驾乘品质之星。
测试内容：车辆在户外试验场匀速及加速工况下的车内噪声
静谧性影响安全与舒适度
实际上，一辆车的静谧性很大程度决定了用车的安全性与舒适度，但静谧性却往往容易被我们忽略。这是因为不少人认为噪音不算很要命的毛病，但忽略这一问题去选购了一台静音性差的车型后，又会有不少人嫌弃胎噪、风噪、路噪太大。
可以想象得到，车内噪音太大，前排、后排容易出现喊话现象，影响体验感。同时，长时间的噪音不仅影响听力，容易让人感到烦躁，尤其是驾驶员。一旦烦躁便影响了心情，严重时可能会导致驾驶员注意力不够集中，提升了行车安全的风险。
加之大部分人工作压力不小，有时候是需要一些独处的空间，而上下班开车这段时间显然是一次不错的独处时光。假若此时没有一个较为安静的驾乘空间，很可能会将一天所积累的小情绪一次性爆发，所以一辆车的静谧性一定程度影响着驾驶安全与舒适性。而别克向来在车辆的静谧性以及舒适度方面有着不俗的表现，所以当看到别克昂科威Plus被中国汽研评为静谧低噪驾乘品质之星时，小编并不惊讶。那么，为何别克SUV家族在静谧方面做得如此出色？
图书馆级的静音科技
以昂科威Plus为例，之所以在静谧性方面能获得中国汽研认证，很大原因是搭载了别克SUV家族静音技术，官方称之为QuietTuningTM图书馆级静音科技。该科技包含了三大核心技术，分别为ANC主动降噪科技、录音棚同款5mm双层声学玻璃以及多层结构所构筑的隔音轮罩等。
其中，ANC主动降噪科技会根据环境变化自动运行，通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，如此一来便可抵消发动机所产生的噪音波，从而提高车内的静谧性。
而昂科威Plus所搭载录音棚级别的5mm双层声学玻璃、四扇车门所配备的3道密封条以及大量的双层吸音材料构建的声学密封车门系统，都能有效降低风噪。值得一提的是，昂科威Plus还采用了多层结构所构筑的隔音轮罩，可全程稀释路噪与胎噪，为用户提供静谧的驾乘空间。
汽车网评：舒适度高、质感体验不俗，是别克的调性
诚然，除了NVH技术出众之外，别克SUV家族在座舱品质、智能科技以及驾控方面同样有不错的表现。
比如，昂科威Plus内饰的用料豪华而厚道，且搭载了全新一代VIP智能电子架构，配置别克eConnect智能互联科技，支持无线CarPlay智能手机映射等，可以说在智能化方面也为用户提供了舒适与便捷的体验。
另外，昂科威Plus还采用了全新一代智能驱动系统，配合2.0T+9AT+48V轻混动科技，兼顾燃油经济性之余，又不乏驾驶乐趣。整体而言，昂科威Plus不仅在NVH方面给用户带来舒适感，在智能科技以及驾驶品质等领域同样能为用户带来舒适感，这也是为何昂科威Plus能够满足那些在生活中追求品质感的中产人群的主要原因了。
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