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成都新楼市 文|蔡兰

超大成都，正在诞生一种新物种：车辆段上盖TOD。

轨道交通引领城市发展格局，TOD重塑城市空间形态。这是成都首届TOD发展论坛的主题词。进入2022年，成都TOD建设再启新篇，全域TOD成为共识。

当“公园城市”相遇“全域TOD”，将会碰撞出怎样的火花？一个TOD项目的实景示范区向我们揭示了一切。

6月3日，中环TOD·十里风和实景示范区正式开放。作为成都首个地铁车辆段上盖TOD、首个中环内TOD（注1），中环TOD实景呈现度如何、怎样平衡地铁与人居的关系、将给后来者带来什么样的启发……

带着以上问题，中环TOD·十里风和实景示范区开放后，小编第一时间冲到现场，为大家揭开这个项目的神秘面纱。

▲中环TOD·十里风和&槐树店公园实景图

解密中环TOD·十里风和之前，有必要增进一下对TOD的理解。

TOD，即以公共交通为导向的发展模式，具体是指以公共交通站点为中芯，5-10分钟步行路径为半径，形成以满足工作、商业、居住、休闲等多功能的站城空间或区域中芯。

▲城市TOD模式图 图据正合股份

作为国际公认的城市开发模式，TOD不仅是地铁上盖、交通枢纽，更是城市功能的高效聚合。很多成功的案例说明，TOD链接起城市的精华配套，反映出幸福生活的浓度。

目前TOD常见的类型有站点上盖和车辆段上盖。中环TOD·十里风和便是成都首个车辆段上盖TOD——这一开发模式在上海、杭州等城市已得到验证。

▲上海万科天空之城效果图 上海万科天空之城坐落于虹桥商务区地铁17号线徐盈路站。项目总建面约52万㎡，融合住宅、商业、办公、幼儿园等多重业态。

▲上海万科天空之城项目正下方就是地铁17号线车辆段，项目整体构造形似一个夹心饼干：下方是综合开发的机动车车库，中部是地铁停车场，上方是住宅车库和上盖物业。这种复合开发模式有诸多优势，既能节约土地，完善区域的可持续开发，提升区域能级，同时增强业主的出行便利度和幸福感。图据上海万科

车辆段上盖TOD另一个值得研究的项目，是杭州绿城杨柳郡。

▲绿城杨柳郡实景 图据绿城官方

在杭州，车辆段上盖TOD的受捧程度，超乎想象。以此为代表的绿城杨柳郡，几乎就是“万人摇号”代名词。绿城杨柳郡位于地铁1号线七堡站，总建面约80万㎡，集居住、商业、休闲、教育于一体（注2），项目2019年9月取证时，616套房源收到10409组报名，平均中签率仅5.92%。

事实上，不仅上海、杭州，包括成都、广州、深圳等一线和新一线城市，如今都已进入车辆段上盖TOD的赛道。

车辆段上盖TOD究竟有何魔力，竟能引得众多大咖“竞折腰”？

易居研究院在2018年曾做过一项统计，预计未来三到五年内，全国城市轨道交通车辆基地上盖开发将带来约2.4亿平米的发展空间！（注3）如此巨大潜力，车辆段上盖TOD不仅是主流房企秀产品力的关键，也是各大城市在能级跃升上的必经之战。

超大成都，已是这条赛道上的先行者。中环TOD·十里风和的实景呈现就是力证。

为什么要关注中环TOD？

它是主城中环首个亮相的TOD，它意味着TOD并非只能遥望主城，相反，TOD也可以很主城；它是成都首个车辆段上盖TOD，它的实景呈现，亦是给未来成都车辆段上盖TOD提前定调。

很多购房者，对项目的疑虑在于，车辆段上盖会不会有震动、噪音？安全吗？关于这些问题，我们可以逐一来看。

▲中环TOD·十里风和示意图

首先，是中环TOD之于前者的借鉴，目前国内国际已有诸多成功案例，这些杰出的车辆段上盖TOD项目都是中环TOD研究学习的对象，以此为基础，中环TOD才更容易脱颖而出 。

其次，必须要明确的是，项目下方并非每日来往不停的地铁运营路段，而是类似于地铁停车库。地铁出段限速在25km/小时以内，回段限速在5-10km/小时，这样的低速运行下，震动和噪声影响比较小。并且，地铁停车库出入场线均已采用减振降噪措施，列车运行引起的振动值，满足环评批复和国家规范要求。

▲中环TOD·十里风和示意图

从整体规划来看，项目分三层打造：地下一二层为地铁停车库，地面一层为机动车停车库，地面二层及以上才打造住宅。这样设计的好处在于，以机动车停车库分隔地铁停车库和住宅，尽量减弱地铁对居住的影响；同时将住宅整体抬高一层，这恰巧与日本建筑师黑川纪章“理想住宅有四个条件：建在高处、感知四季变化、自然的风、和睦的邻里关系”不谋而合。

项目的实景呈现，让人眼前一亮。

坚持“一个TOD项目就是一个公园城市社区”的原则，在呈现房子之前，先呈现细致动人的公园式生活方式。

▲与中环TOD·十里风和比邻而居的槐树店公园实景图

与中环TOD·十里风和比邻而居的，是由成都轨道集团整体打造的约37亩槐树店公园。公园与住宅连成一片，形成“一”字型景观带，俨然一座“长在公园里的房子”。试想，居于中环TOD，近处有园林和公园的双重绿意，远处有沙河潺潺，可不正是“园中建城、城中有园、推窗见绿、出门见园”的真实写照？

在内部，项目对园林的精雕细琢，令人印象深刻 。

▲中环TOD·十里风和园林示范区实景图(非交付标准，仅供参考)

在中环TOD，园林不是孤立静态的景观，还注重强调多方的“参与性”：不仅是建筑的参与，当3D退台式园林相遇主城真洋房，约20米楼间距，让建筑掩映于城市绿意之中，形成一幅立体山水画；还有人的参与，城市会客厅、全民健身中心、儿童游乐区、环形跑道等元素的有机融合，让儿童的欢笑、青年的放松、长者的惬意都成为这片园林的情绪，郁郁葱葱的林荫下，流动的是未来美好生活场。

已实景呈现的约9000㎡园林示范区，仅仅只是中环TOD·十里风和的微缩一景。还有更多精彩，留待购房者去现场体验。

▲中环TOD·十里风和园林示范区实景图（左右滑动查看更多）(部分非交付标准，仅供参考 )

值得一提的是，中环TOD·十里风和背后的实力国企——成都轨道集团。作为成都“第一个吃螃蟹的人”，明知购房者对项目有疑虑，但仍坚持以开放的姿态，开放实景示范区、开放实体样板间，以“所见即所得”公开接受购房者的检验，这是底气，也是实力；头顶“成都首个车辆段上盖TOD”的光环，项目以实景回应什么是建筑黑科技与现代TOD生活方式的和谐统一。

中环TOD，顾名思义，项目地处东中环，本身就是醇熟主城。这里首要不缺的，便是围绕高质居住的各项生活配套：万象城、滨江天街、天荟城市广场等大型商业均在其侧；这里涵盖了从高品幼儿园，到品质中小学，到重点大学等各阶段教育资源；同时还有成华区第六人民医院、四川省人民医院东篱医院……

▲中环TOD·十里风和区位图 周边城市资源，一览无余

另外，项目的交通优势，毋庸赘述，毕竟，懂的都懂！

项目地处东中环，不仅能近享中环的便利出行，且近期成华区刚发布金色中环一体化设计招标公告，当中环蝶变在即，距中环直线距离不足500米的中环TOD，就是直接受益者；项目位于地铁4号线与7号线的换乘站槐树店站，双地铁围合，深谙TOD生活方式的精髓。

▲中环TOD·十里风和效果图

项目总占地约122亩，容积率仅2.0，妥妥的主城百亩低密大盘。规划有瞰景高层和纯臻洋房，列阵式布局，南北朝向。

当中环内首个TOD、双地铁、主城百亩大盘等关键词汇于一身，中环TOD·十里风和能趁势走红也就不足为奇了。去年12月以来，项目已先后两次取证，共推出1013套清水房源，其推新速度和去化率均为区域翘楚。

目前，项目仅少量建面约115-195㎡纯臻洋房在售，并且据小编现场走访来看，已是准现房。想要入手的购房者，可能要抓紧机会了。

项目实景示范区已于6月3日正式开放，感兴趣的购房者，可以前往项目现场，了解更多。

注1：来源封面新闻，链接

https://mp.weixin.qq.com/s/Ssi3VF-XQyiI7cMShU46Zg

注2：来源绿城官方微信公众号

注3：来源易居研究院，链接

https://mp.weixin.qq.com/s/Z5f3AXw5M0vuEODyFHTXgA

免责声明：文中涉及的项目介绍仅为提供楼市资讯，不作为销售依据，买卖双方的权利义务以双方签署的《商品房买卖合同》及法律文件为准；文中所述尺寸均为大约数值，户型面积均为建筑面积。文中图片为示意图，仅供参考，本文对项目周边环境、交通、教育、商业及其他配套设施的介绍，旨在提供相关信息，不意味着本公司对此作出承诺，不构成开发商、政府的任何承诺观点，教育资源不作为入学和购买依据，具体就读方式以当年有关部门政策而定，相关内容不排除因政府规划及开发商未能控制的原因而发生变化。本公司保留对宣传资料修改的权力，敬请留意最新资料。本项目开发商：成都轨道交通集团有限公司 。预售证号：510108202148042、510108202148043、510108202254212。

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